Американцы обожают пикапы, но даже в Америке не всем нужен грузовик размером с небольшой дом. Ford первым из большой тройки честно признал очевидное: рынку нужен пикап поменьше, подешевле и поудобнее в городе. Компактный пикап Ford, о котором компания заявила официально, должен занять ступеньку ниже Ranger и вернуть марке покупателей, для которых полноразмерные монстры — перебор.
Почему компактный пикап — это логично
Пикапы за последние десятилетия распухли до неприличия: цены уехали в премиум, габариты перестали помещаться в стандартный гараж, а топливо они потребляют с аппетитом небольшого завода. При этом огромному числу владельцев кузов нужен не для перевозки стройматериалов тоннами, а для велосипедов, садового инвентаря, редких поездок на природу и ощущения, что ты можешь всё. Именно под эту аудиторию и проектируется компактный класс, который Америка когда-то знала, потом забыла — и вот вспомнила снова.
Второй драйвер — цена. Новый полноразмерный пикап давно стоит как хорошая квартира в регионе, а компактная модель может стартовать заметно ниже Ranger. Для Ford это ещё и способ посадить молодого покупателя за руль именно своей марки, пока он не ушёл к конкурентам за кроссовером.
Каким он будет технически
По слухам и утечкам, компактный пикап Ford строится не на раме, а на переднеприводной платформе с несущим кузовом — родственной Focus и Kuga/Escape. Для пуристов жанра это ересь, а для реальной жизни — разумный компромисс: легче, экономичнее, комфортнее на асфальте. Полный привод, разумеется, предложат опцией, куда без него в пикапе, пусть и городском.
Под капотом ожидаются бензиновые турбомоторы EcoBoost небольшого объёма, а в перспективе — и гибрид. Грузоподъёмность и буксировка будут скромнее, чем у рамных братьев, но честны: перевезти мотоцикл, мебель или прицеп с квадроциклом такой грузовик сможет без героизма. Кузов покороче, кабина полноценная двухрядная — формат «один автомобиль на все случаи жизни», а не «грузовик выходного дня».
Кто конкуренты и когда ждать
Ford не одинок в этой идее: Hyundai со своим Santa Cruz уже показал, что компактный пикап с несущим кузовом имеет право на жизнь, а интерес рынка к «лайфстайл-грузовикам» растёт. Если Ford угадает с ценой и не превратит новинку в обрезанный Ranger без харизмы, сегмент может выстрелить так же, как когда-то выстрелили компактные кроссоверы.
По срокам на момент анонса речь шла о горизонте пары лет: сначала концепт и тизеры, потом серийная машина. Имя тогда держали в секрете, хотя в фанатской среде вовсю обсуждали воскрешение исторических названий — американцы любят, когда новое притворяется хорошо забытым старым.
Вердикт avtomoyo
Компактный пикап Ford — признание того, что автомобиль должен соответствовать жизни владельца, а не его фантазиям. Меньше пафоса, меньше расход, проще парковка — и всё тот же открытый кузов для выходных приключений. Если цена окажется честной, это может стать самым разумным «грузовиком» десятилетия. Мы в avtomoyo такие новости любим: рынок наконец-то вспоминает про здравый смысл.