Шарль Леклер финишировал в Сингапуре вторым и доволен итогами уик-энда…
Вопрос: Шарль, отличная работа! Вам понравилась эта гонка?
Шарль Леклер: Я бы сказал, что доволен, но не в восторге. Учитывая тенденции последних этапов, где нам немного не хватало скорости, второе место – это хороший результат.
В квалификации мы были быстры, но в гонке темп Макса оказался чуть выше. Это было предсказуемо, но всё же мы оказались ближе к нему, чем предполагали. Хорошая гонка. Я до финиша верил в победу, но, к сожалению, этого оказалось недостаточно.
Вопрос: У вас был шанс обогнать Макса на старте. Расскажите о первых метрах гонки. В какой-то момент вы думали, что смогли его обогнать?
Шарль Леклер: В такие моменты нет времени на раздумья. Я заметил, что Макс стартовал не лучшим образом, мы поравнялись, а потом он не оставил мне места. Я бы действовал так же.
Дальше было сложнее. Я был слева и чуть позади, не видел указателей справа, на которые обычно ориентируюсь при торможении. Я пытался выжать из этой ситуации максимум, но Макс смог сохранить лидерство.
Когда на первых кругах у Макса возникала нехватка энергии, мне казалось, что это единичный случай, поэтому я не особенно использовал свою батарею, что, возможно, было ошибкой. И когда я понял, что у него нет мощности в конце прямой, я уже ничего не мог сделать.
Не знаю, что могло измениться, если бы я действовал иначе. Возможно, на первом отрезке гонки это могло помочь, но в этой гонке они были слишком быстры для нас.
Вопрос: Если бы на старте у вас были бы другие шины, это могло что-то изменить?
Шарль Леклер: Не думаю. Могло быть даже хуже. Шины Medium работали не очень хорошо, с ними я, вероятно, лишился бы возможности прессинговать Макса во время пит-стопа. С Medium я бы больше отстал.
Вопрос: Это ваш первый подиум после летнего перерыва. Можно ли сказать, что сейчас машина позволяет бороться за подиум в каждой гонке?
Шарль Леклер: Пока рано об этом говорить, но мы внесли некоторые коррективы, и это сработало. Не стоит забывать о тенденции, наблюдавшейся в последних трёх гонках – мы немного потеряли темп по сравнению с Red Bull и Mercedes. Впрочем, у McLaren было ещё больше сложностей здесь и в Сепанге.
Сейчас кто раньше поставит новинки и у кого они лучше сработают, тот и окажется впереди. Надеюсь, когда мы представим следующие новинки, то сделаем более значительный шаг, чем соперники.
Вопрос: Преследуя своего напарника Льюиса Хэмилтона, вы были уверены, что сможете его обогнать, зная, что команда, возможно, не станет просить его уступить?
Шарль Леклер: Мы использовали разную стратегию, у меня в тот момент были гораздо более свежие шины. Было логично не тратить время на борьбу друг с другом, ведь я преследовал Макса и пытался выиграть гонку.
Хотя шансы на победу были невелики, мы должны были попробовать. Так что я особенно об этом не думал. Мои шины были гораздо более свежими, а Льюис не стал упираться – было совершенно ясно, что мы не можем позволить себе терять время из-за борьбы.
Нашли опечатку?
Выделите её и нажмите Ctrl+Enter! Нашли опечатку? Выделите её и нажмите кнопку поиска.
Текст: Дмитрий Бухаров. Источник: FIA
Использование материалов без письменного разрешения редакции F1News.ru запрещено. Предыдущая новость В McLaren готовят новинки к последним этапам Следующая новость Кими избежал штрафа благодаря вмешательству Mercedes Важные темы Моторы V8 в 2030-2031-м 21 Проблемы Aston Martin и Honda в 2026-м 62 Новые моторы и регламент в 2026-м 245 Фелипе Масса против FIA и FOM 34
Источник: f1news.ru
5 комментариев
Леклер честно: второй — это хорошо, но не «фантастика». После Сингапура понятно, что борьба за титул будет до последнего круга.
Глеб, а вы думаете, он реально в гонке за чемпионство? Все говорят про Ферстаппена, а Леклер тихо набирает.
Да, в гонке. Ferrari в этом сезоне конкурентоспособная, и Леклер — лучший пилот команды. Пока отставание 30-40 очков, это никуда.
Павел, да, после того, как в Монако его обогнали на последнем круге, он вообще стал спокойнее. Это работает.
Мне нравится, что Шарль не «горит» после второго. У других бы уже «катастрофа» была. Холодная голова — это плюс в чемпионской гонке.