Есть автомобили-любовники, а есть автомобили-супруги: надёжные, просторные и всегда рядом. Honda Pilot 2019 — эталон второго типа. Наши заметки водителя об обновлённом трёхрядном SUV Honda — попытка понять, почему его владельцы редко смотрят на другие машины, хотя на дороге Pilot замечают только другие владельцы Pilot.
Что принесло обновление 2019 года
Рестайлинг освежил внешность в фирменном стиле марки, но главное случилось внутри списка оборудования: комплекс безопасности Honda Sensing стал стандартным для всех комплектаций. Адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение — то, за что другие бренды в тот момент брали доплату, Honda положила в базу. Плюс доработанная мультимедиа с физическими ручками громкости — мелочь, за которую инженерам аплодировали все, кто хоть раз пытался прибавить звук на сенсорной панели зимой в перчатках.
Девятиступенчатый автомат старших версий получил переработанную логику и стал заметно адекватнее: меньше задумчивости, плавнее старт. Кнопочный селектор передач по-прежнему требует привыкания и собирает отпечатки пальцев как криминалист, но жить с ним можно.
Салон: ради этого всё и затевалось
Три ряда, восемь мест, подстаканники в промышленных количествах и багажник, который после складывания сидений превращается в грузовой фургон с хорошей шумоизоляцией. Второй ряд двигается и откидывается кнопкой — доступ на третий ряд не требует акробатики. Материалы честные, без премиальных амбиций, зато всё собрано так, что через пять лет салон не заскрипит хором.
За рулём Pilot большой и мягкий: 3,5-литровый V6 на 280 сил везёт уверенно, расход по трассе для такого размера гуманный, а вот азарт в настройках шасси не искали и не нашли. Руль лёгкий, крены заметны, тормоза требуют запаса. Pilot не провоцирует — он успокаивает. Для машины, в которой спят дети и едет собака, это скорее комплимент.
Полный привод и «внедорожность»
Система полного привода i-VTM4 с векторизацией тяги честно помогает зимой и на мокрой траве у дачи, режимы для снега и грязи присутствуют. Но Pilot — не рамный покоритель бездорожья, и притворяться таковым ему не нужно: его бездорожье — это нерасчищенный двор, просёлок и уверенность, что семья доедет. В этой дисциплине он выступает отлично.
Отдельно отметим расходы на владение: V6 у Pilot не привередлив к топливу, обслуживание по меркам класса гуманное, а репутация Honda по надёжности традиционно работает на остаточную стоимость. Страховка и транспортные расходы для такого размера предсказуемы, сюрпризов минимум. Именно эта предсказуемость и есть главный люкс семейного автомобиля: Pilot не требует от владельца ни героизма, ни лишних денег, ни постоянного внимания. Сел, завёл, поехал по делам семьи — и так год за годом. Скучно? Возможно. Но семейные бюджеты обожают такую скуку и голосуют за неё деньгами при перепродаже.
Вердикт avtomoyo
Honda Pilot — выбор, который не нужно оправдывать эмоциями: он оправдывается каждый день простором, надёжностью и спокойствием за рулём. Если вам нужен трёхрядный SUV «чтобы не думать о машине», Pilot 2019 года с его стандартной безопасностью — один из самых разумных ответов на рынке. А эмоции… эмоции подождут до покупки второй машины.