Приветствуем автолюбителей на сайте АвтоГаража 23! Производители заявляют, что каталитические нейтрализаторы (катализаторы) рассчитаны на пробег 100-130 тысяч километров. Однако реальная практика часто оказывается иной.
Многие водители предпочитают не ждать полного выхода детали из строя, а удаляют её заранее, на пробеге около 70-80 тысяч километров. Это позволяет избежать проблем, связанных с разрушением катализатора, который может засорить выхлопную систему. Как отмечают автовладельцы, после такой процедуры машина часто «оживает» — улучшается динамика и отзывчивость двигателя.
Проблема после удаления: реакция электронного блока управления (ЭБУ)
Современные автомобили оснащены системой контроля выхлопных газов. Обычно на двигателях до 2.5 литров установлено два лямбда-зонда (кислородных датчика), а на моторах от 3 литров и выше — четыре. После удаления катализатора второй (нижний) датчик, который анализирует состав газов после нейтрализатора, начинает фиксировать отклонения от нормы. В результате ЭБУ зажигает на приборной панели индикатор «Check Engine», а работа двигателя может перейти в аварийный режим с потерей мощности и увеличением расхода топлива.
Чтобы быстро и недорого решить эту проблему, многие прибегают к установке механических обманок.
Принцип прост: датчик выкручивается из выхлопной системы, вкручивается в специальную проставку (обманку), а затем вся конструкция возвращается на место. Это позволяет изменить условия замера и «обмануть» электронный блок, заставив его считать, что катализатор на месте и исправно работает.
Какие бывают механические обманки?
Существует два основных типа таких устройств:
1. Проставка с малым отверстием (проходная). Это простейшая металлическая втулка с небольшим каналом, через который к датчику попадает ограниченный поток выхлопных газов. Такой подход меняет условия считывания данных, но его эффективность нестабильна.
Обратите внимание: Непростой выбор: что лучше, Форд Фокус или Киа Рио.
2. Обманка со встроенным мини-катализатором. Это более продвинутое решение. Внутри проставки находится небольшой каталитический элемент, который частично очищает выхлопные газы, прежде чем они достигнут чувствительного элемента лямбда-зонда. Это позволяет датчику считывать показания, максимально приближенные к норме.
Простые проставки с отверстием работают ненадежно, их эффективность можно оценить как 60%. Велика вероятность, что ошибка на приборной панели периодически будет появляться снова.
В то же время обманки со встроенным катализатором демонстрируют практически 100%-ную эффективность и служат гораздо дольше. Это бюджетный, но при этом надежный способ решить проблему после удаления штатного катализатора.
Вывод: стоит ли ставить обманку?
Если вы сомневаетесь в целесообразности установки механической обманки, ответ — однозначно да. Это проверенное и безопасное решение для большинства автомобилей. Оно позволяет избежать дорогостоящей замены катализатора или перепрошивки ЭБУ, сохранив при этом нормальную работу двигателя и избавившись от надоедливой ошибки.
Подписывайтесь на нашу страницу, чтобы не пропустить новые полезные материалы. Желаем всем мира, добра и ровных дорог!
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Что лучше сделать после удаления катализатора: поменять прошивку или просто установить дешевую обманку в лямбда-зонд и спокойно ездить дальше.
