Двигатель — это сердце любого автомобиля, и его состояние напрямую определяет надежность и стоимость будущей эксплуатации. Поэтому тщательная проверка силового агрегата перед покупкой — не просто рекомендация, а обязательный этап, который помогает избежать серьезных финансовых потерь и неожиданных поломок.
Визуальный осмотр и поиск утечек
Диагностику всегда следует начинать с детального внешнего осмотра. Обратите пристальное внимание на чистоту блока цилиндров и его элементов. Наличие масляных подтеков или следов охлаждающей жидкости (антифриза) — тревожный сигнал. Причины утечек могут быть разными: износ сальников, повреждение прокладок (например, прокладки клапанной крышки или поддона картера) или проблемы с системой вентиляции картерных газов (CVS). Забитая система вентиляции или сильный износ поршневой группы приводят к повышению давления внутри картера, из-за чего масло начинает выдавливаться через любые, даже самые мелкие, неплотности.
Как выявить повышенное давление в картере: Запустите двигатель на холостом ходу и наблюдайте за маслозаливной горловиной или шлангом вентиляции. Если оттуда идет заметный сизый дым — это верный признак значительного износа цилиндропоршневой группы (поршней, колец или цилиндров).
Диагностика по состоянию масла и внутренних элементов
Осмотр крышки маслозаливной горловины. В теплое время года под крышкой не должно быть белой эмульсии, похожей на майонез. Ее наличие часто указывает на пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) и попадание антифриза в масло. Однако летом эмульсия может быть и простым конденсатом. Для точной диагностики проверьте состояние моторного масла на щупе и осмотрите свечи зажигания — они должны быть сухими.
Загляните с фонариком в саму горловину. Обратите внимание на внутренние поверхности и распредвал (если он виден). Отсутствие густых смолистых или лаковых отложений говорит о регулярном обслуживании и использовании качественного масла. Толстый слой нагара, наоборот, свидетельствует о пренебрежении сроками замены, использовании низкокачественной смазки или возможном перегреве двигателя в прошлом.
Также оцените общее состояние болтовых соединений и прокладок. Следы свежего герметика, «прикипевшие» грани болтов или неровно стоящие прокладки могут указывать на то, что двигатель ранее разбирали для ремонта.
Проверка свечей зажигания и компрессии
Выкрутите одну-две свечи зажигания для осмотра. Состояние их изоляторов — отличный индикатор здоровья двигателя. Идеальный цвет — светло-коричневый или сероватый. Сильный черный маслянистый нагар говорит о повышенном расходе масла, а сухой черный нагар — о переобогащенной топливной смеси. Белый налет или оплавленные электроды могут указывать на перегрев или проблемы с системой зажигания.
После этого крайне желательно проверить компрессию (давление в конце такта сжатия) во всех цилиндрах с помощью компрессометра. Этот замер позволяет выявить скрытые серьезные неисправности: прогар клапанов, залегание или поломку поршневых колец, повреждение стенок цилиндров. Значительный разброс показаний между цилиндрами (более 1-1.5 атм) — повод для углубленной диагностики.
Осмотр систем охлаждения и навесного оборудования
Внимательно осмотрите все патрубки системы охлаждения. Они не должны иметь трещин, разрывов или быть чрезмерно мягкими. Проверьте надежность крепления хомутов и состояние разъемов датчиков (например, датчика температуры). Открутите пробку расширительного бачка или радиатора (на холодном двигателе!) и оцените цвет охлаждающей жидкости. Она должна быть чистой, без признаков ржавчины или масляной пленки. Мутная или коричневая жидкость говорит о необходимости срочной замены и, возможно, промывки системы.
Обязательно проверьте уровень и состояние моторного масла на щупе. Слишком темное, почти черное масло может указывать на его длительную эксплуатацию. И наоборот, масло, выглядящее как новое на подержанном автомобиле, — повод насторожиться. Его могли недавно заменить, чтобы скрыть стук, повышенный расход или другие проблемы.
Проверка в работе: звук, вибрации, выхлоп
Запустите двигатель и протестируйте его во всех режимах.
- Холостой ход: Двигатель должен работать ровно, стабильно, без плавающих оборотов, вибраций и посторонних звуков (стуков, свистов, щелчков).
- Реакция на газ: При резком нажатии на педаль акселератора обороты должны расти быстро и без провалов. Из выхлопной трубы не должно раздаваться хлопков или дребезжания.
- Средние и высокие обороты: Работа должна оставаться ровной. При резком сбросе газа обороты должны плавно опуститься до холостых и стабилизироваться, не глохнув.
Тест на «масложор»: Попросите помощника несколько раз резко нажать на газ, пока вы держите чистую белую бумажную салфетку у выхлопной трубы (не обожгитесь!). После этого осмотрите салфетку. Допустимо наличие сухой серой сажи. Но если на бумаге появились явные масляные пятна или влажный масляный налет — двигатель активно расходует масло на угар. Этот же налет можно обнаружить, проведя пальцем (на холодной трубе) внутри среза выхлопной трубы.
Обратите внимание: Ауди А4 - проверка перед покупкой.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Проверка двигателя.
