Каждый автовладелец знает о необходимости регулярной замены масла, фильтров и свечей зажигания. Однако существует ещё одна критически важная система двигателя, которую часто упускают из виду — система вентиляции картерных газов (СКВГ). В этой статье мы подробно разберём, зачем она нужна, к каким серьёзным последствиям может привести её загрязнение, и как самостоятельно провести быструю диагностику её состояния.
Роль системы вентиляции картера
Во время работы двигателя часть отработавших газов неизбежно прорывается через поршневые кольца в картер — нижнюю часть мотора, где находится масло. Если эти газы не отводить, внутри картера будет расти давление. Это приведёт к выдавливанию моторного масла через сальники и прокладки, что вызовет течи и загрязнение двигателя. Кроме того, повышенное давление может стать причиной повышенного расхода масла даже на исправном моторе. Для решения этой проблемы картерные газы отводятся по специальным каналам обратно во впускной коллектор, где они смешиваются с топливовоздушной смесью и дожигаются в цилиндрах.
Как устроена система и почему она засоряется
В картере, помимо газов, образуется масляный туман. Чтобы предотвратить его попадание во впуск, система вентиляции оснащается целым комплексом элементов: лабиринтами, маслоотделителями, сетками и клапанами. Их задача — конденсировать и задерживать масляные пары, возвращая масло обратно в поддон. Однако постоянный контакт с горячими газами и маслом приводит к тому, что эти элементы со временем покрываются смолистыми отложениями и коксом. Именно поэтому производители рекомендуют проводить профилактическую чистку всей системы каждые 50–60 тысяч километров пробега.
Признаки и последствия загрязнения СКВГ
Главный симптом забитой системы — появление масляных потёков на двигателе. Повышенное давление в картере заставляет масло искать выход через самые слабые места: сальники коленвала, прокладку клапанной крышки, датчики.
Наглядный пример того, к чему приводит полное игнорирование этой системы, — реальный случай из практики. Владелец автомобиля утром завёл машину и увидел, что на панели приборов мигает лампочка давления масла. При осмотре оказалось, что двигатель покрыт маслом, а на щупе его уровень был на минимуме. Практически весь объём масла был выдавлен наружу. Причина крылась в шланге вентиляции картера, который был выведен под автомобиль (распространённая «народная» практика для изношенных моторов). В морозное утро этот шланг забился снегом и замёрз, создав полную блокировку для выхода газов. В изношенном двигателе, где прорыв газов в картер значителен, давление быстро возросло и буквально вытолкнуло масло наружу.
Фото из интернета, иллюстрирующее состояние забитых элементов.
Другие скрытые угрозы
Отложения из системы вентиляции могут попадать и во впускной тракт, покрывая масляной грязью дроссельную заслонку и стенки коллектора.
Иллюстрация загрязнения из интернета.
Это приводит к нарушению геометрии проходного канала, изменению расхода воздуха и, как следствие, к нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Автомобиль может глохнуть при остановках на светофорах. Поэтому проверку состояния шлангов и патрубков СКВГ целесообразно проводить регулярно, например, при каждой плановой замене масла.
Быстрая диагностика: измерение давления в картере
Полная чистка системы — трудоёмкий процесс, требующий разборки. Однако есть простой способ оценить её состояние без неё — измерить давление картерных газов.
Для этого понадобится манометр (отлично подойдёт прибор для измерения артериального давления из аптеки) и подходящий по диаметру шланг.
Порядок действий:
- Извлеките масляный щуп из горловины.
- Вставьте на его место подготовленный шланг. Для герметичности место соединения можно обмотать изолентой.
- Второй конец шланга подключите к манометру.
Пример проведения измерений.
Запустите двигатель и дайте ему поработать. На холостом ходу стрелка манометра должна оставаться на нуле. Затем плавно поднимите обороты до 2000–3000 в минуту. Допустимо лишь незначительное отклонение стрелки. Если же давление растёт ощутимо — это явный признак того, что система вентиляции картера засорена и требует очистки.
Для более точной интерпретации результатов под ваш конкретный автомобиль стоит обратиться к технической литературе или профильным форумам.
Надеемся, эта информация была для вас полезной. Если да, оцените статью и подпишитесь на наши обновления.
Больше полезных материалов для автовладельцев вы найдёте в разделе: Советы.
Источник статьи: Вентиляция картера.
