В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) имени профессора Н.Е. Жуковского успешно завершился важный этап испытаний. Специалисты института провели аэродинамические исследования модели перспективного ближнемагистрального самолета SSJ-NEW, оснащенной новыми российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут», входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Цели и задачи испытаний
Основной задачей ученых было изучение аэродинамических характеристик модели самолета с мотогондолами, предназначенными для двигателя ПД-8. Этот отечественный силовой агрегат призван заменить ранее использовавшийся зарубежный аналог SaM-146. Параллельно исследователи определяли оптимальные углы установки специальных устройств — вихрегенераторов — на мотогондолы новых двигателей, что критически важно для эффективности и безопасности полета.
Ход и результаты эксперимента
Испытания проводились в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ, моделируя крейсерские режимы полета на скоростях, соответствующих числам Маха от 0,75 до 0,82. Помимо стандартных весовых измерений, был применен метод визуализации обтекания с помощью масляной пленки. Этот метод позволил детально изучить поток воздуха в зоне стыка крыла, пилона и гондолы двигателя для выявления потенциальных зон турбулентности или неблагоприятного аэродинамического взаимодействия.
Обратите внимание: Как правильно применить замки для капота.
Результаты визуализации оказались обнадеживающими: негативных последствий от установки новой мотогондолы ПД-8 обнаружено не было.
Оценка результатов и планы на будущее
«Завершение этих испытаний — важная веха на пути к летным испытаниям самолета SSJ-NEW, которые мы планируем начать уже в следующем году, — отметил Андрей Богинский, заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации и генеральный директор корпорации «Иркут». — Высокие аэродинамические характеристики SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены. После испытаний прототипа двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы совместно с коллегами из Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) приступим к интеграции новой силовой установки в самолет».
Иван Чернышев, заместитель начальника отдела аэродинамики самолетов ЦАГИ, добавил: «Проведенные исследования позволили существенно дополнить банк данных аэродинамических характеристик самолета. Мы подтвердили, что конструкция SSJ-NEW с перспективным двигателем ПД-8 обладает аэродинамическим качеством, не уступающим варианту с исходным двигателем. Кроме того, в результате комплексных работ, включавших предварительные испытания в тихоходной аэродинамической трубе СибНИА им. С.А. Чаплыгина, было определено оптимальное положение вихрегенераторов на мотогондолах».
Следующие шаги
Следующий этап исследовательских работ запланирован на весну 2023 года. Специалистам ЦАГИ предстоит провести дополнительные экспериментальные исследования. Их цель — подтвердить расчетные данные, направленные на улучшение несущих свойств крыла, а также оценить влияние такого важного параметра, как число Рейнольдса, на аэродинамику самолета.
Источник
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Подписывайтесь на наши группы:
ВКонтакте
Телеграм-канал
Одноклассники
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.
