Класс компактных автомобилей, известный сегодня как «гольф-класс», получил своё название в честь легендарного Volkswagen Golf. Эти машины занимают промежуточное положение между малолитражками и полноразмерными семейными седанами, предлагая оптимальный баланс габаритов, комфорта и цены. Хотя именно Golf популяризировал этот сегмент, его концепция была сформирована и опробована рядом других моделей, появившихся на рынке раньше. Эти автомобили-первопроходцы заложили основы современного компактного хэтчбека: передний привод, практичный кузов, экономичный двигатель и доступная стоимость. Давайте вспомним пять таких моделей, которые проложили путь для будущего бестселлера.
Autobianchi Primula (1964–1970)
Итальянская Autobianchi Primula, выпускавшаяся с 1964 по 1970 год, стала знаковым автомобилем для концерна Fiat, которому принадлежала марка. Это была первая модель компании с передним приводом, что стало настоящим технологическим прорывом. Primula была тепло встречена публикой и экспертами, заняв почётное второе место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 1965 году. Этот успех убедил инженеров Fiat в перспективности переднеприводной компоновки для массовых моделей.
Автомобиль предлагался в невероятно широкой для своего времени гамме кузовов, что подчёркивало его универсальность:
- 2-дверный седан и купе;
- 3-дверный и 5-дверный хэтчбек;
- 4-дверный седан.
Несмотря на компактные внешние размеры, инженерам удалось добиться хорошего внутреннего пространства:
- длина — 3785 мм;
- ширина — 1578 мм;
- высота — 1400 мм;
- колесная база — 2300 мм.
Все модификации оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Fiat 127 (1971–1983) и Fiat 128 (1969–1985)
Модель Fiat 127, представленная в 1971 году, стала первым в истории компании суперкомпактным хэтчбеком. Её конструкция, включавшая поперечное расположение двигателя и передний привод, была передовой для начала 1970-х. Успех модели был оглушительным: уже к 1974 году был выпущен миллионный экземпляр. Fiat 127 задал новые стандарты для малогабаритных автомобилей.
Его габариты были типичны для зарождающегося класса:
- длина — 3645 мм;
- ширина — 1527 мм;
- высота — 1358 мм;
- колесная база — 2225 мм.
Ассортимент кузовов также впечатлял разнообразием:
- 2-дверный седан и кабриолет;
- 3-дверный хэтчбек и универсал;
- 4-дверный седан;
- 5-дверный хэтчбек.
Его «старший брат», Fiat 128, дебютировал ещё раньше — в 1969 году. Он также был переднеприводным и оснащался новым для того времени верхневальным бензиновым двигателем (SOHC). В 1970 году Fiat 128 был удостоен звания «Европейский автомобиль года».
По размерам он был немного больше модели 127:
- длина — 3850 мм;
- ширина — 1590 мм;
- высота — 1340 мм;
- колесная база — 2445 мм.
Выбор кузовов включал в себя:
- 2-дверный седан, пикап и купе;
- 4-дверный седан;
- 5-дверный хэтчбек;
- 3-дверное купе.
Fiat 128 выделялся хорошими динамическими характеристиками: максимальная скорость достигала 137 км/ч, а средний расход топлива составлял около 10 литров на 100 км.
Peugeot 204 (1965–1976)
Французский Peugeot 204, производившийся с 1965 по 1976 год, стал для марки первым серийным переднеприводным автомобилем. Инженерное решение, при котором коробка передач и дифференциал располагались под двигателем, позволило создать очень компактную силовую установку. Это, в свою очередь, освободило пространство для салона. Модель также получила дисковые тормоза на передней оси — прогрессивное решение для массового автомобиля середины 60-х.
Изначально Peugeot 204 оснащался 1.1-литровым бензиновым мотором мощностью 58 л.с., а позже в гамме появились и другие двигатели, включая 1.3-литровый дизель. Автомобиль предлагался в различных кузовах:
- 4-дверный седан и универсал;
- 2-дверный купе, кабриолет и минивэн.
По габаритам Peugeot 204 был одним из самых просторных в своём классе:
- длина — 3990 мм;
- ширина — 1560 мм;
- высота — 1400 мм;
- колесная база — 2595 мм.
Именно удачная компоновка с поперечным двигателем обеспечила ему репутацию необычайно вместительного для своих размеров автомобиля.
Renault 6 (1968–1986)
Renault 6, представленный на Парижском автосалоне в 1968 году, позиционировался как практичный и доступный семейный автомобиль. В отличие от конкурентов, он изначально задумывался исключительно как 5-дверный хэтчбек, что подчёркивало его утилитарную направленность. Его дизайн и конструкция были максимально простыми и функциональными.
Габариты Renault 6 соответствовали стандартам эпохи:
- длина — 3860 мм;
- ширина — 1540 мм;
- высота — 1500 мм;
- масса — 750 кг.
Интересной особенностью интерьера было расположение рычага КПП — не на полу, а на центральной консоли приборной панели, что было довольно необычным решением.
Alfa Romeo Alfasud (1971–1989)
Alfa Romeo Alfasud, выпускавшийся с 1971 по 1989 год, стал одной из самых успешных и массовых моделей в истории знаменитой итальянской марки. Он сочетал в себе типичные для Alfa Romeo черты — отличную управляемость и живой характер — с практичностью переднеприводного хэтчбека. Покупателям предлагались версии с 4- и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Размеры Alfasud были оптимальными для своего класса:
- длина — 3890 мм;
- ширина — 1590 мм;
- высота — 1370 мм;
- колесная база — 2455 мм.
Гамма кузовов была обширной и включала:
- 2-дверный седан;
- 4-дверный седан;
- 3-дверный хэтчбек и купе;
- 5-дверный хэтчбек.
Четырёхдверная версия оснащалась передней подвеской типа «МакФерсон», переднеприводной компоновкой и дисковыми тормозами на всех колёсах, что обеспечивало ей отличные ходовые качества.
Заключение: актуальность гольф-класса сегодня
В условиях современных мегаполисов, где парковочное пространство ограничено, а плотность трафика высока, компактные автомобили гольф-класса становятся как никогда актуальными. Они наследуют идеи своих прародителей: оставаясь манёвренными и экономичными, современные модели этого сегмента предлагают уровень безопасности, комфорта и технологий, сопоставимый с более крупными классами. История показывает, что концепция практичного, доступного и универсального компактного автомобиля была востребована задолго до появления Volkswagen Golf, а такие модели, как Primula, Fiat 127/128, Peugeot 204, Renault 6 и Alfasud, стали её важными первооткрывателями.
