Мой путь в автомобильном мире начался с легендарного ВАЗ-21061 1989 года выпуска. Несмотря на почтенный возраст, это была отличная машина для своего времени, ставшая для меня настоящей школой жизни. Практически каждые выходные я изучал её устройство на практике — чистил карбюратор, менял шаровые опоры и другие узлы. Так продолжалось пять лет.
Эпоха японских автомобилей
Затем наступила эра праворульных японцев. Мы с братом долго присматривались к ним, опасаясь высокой стоимости запчастей и сложной электроники. Однако после того, как брат продал свой ВАЗ-2108 и купил Toyota Sprinter 1994 года, все сомнения развеялись. Этот автомобиль ездил без проблем, не требуя постоянных регулировок. Достаточно было сделать ТО — поменять масло и фильтры — и можно было забыть о сервисе на полгода. Он заводился в любую погоду, имел автомат, кондиционер — настоящая мечта по сравнению с моей «шестёркой».
Путь через японский автопром
Через год брат продал мне Sprinter, а себе взял Toyota Spacio 1998 года. Я тоже отъездил на Sprinter год, окончательно влюбился в японские автомобили, и началась череда смены машин: Toyota Camry 1997, Subaru Forester 2000, Subaru Outback 2005, Mitsubishi Outlander XL 2008, легендарный Toyota Prado 120 2007 и, наконец, новый Nissan X-Trail 2015 из салона.
Однако через год эксплуатации Nissan я понял, что ошибся с выбором. Несмотря на комфорт и безотказность, динамика 2-литрового двигателя, особенно на трассе, оставляла желать лучшего. Я начал искать замену и наткнулся на рекламу Hyundai Santa Fe. Зачем я так подробно рассказываю о своих предыдущих автомобилях? Чтобы было понятно, с чем я сравниваю.
Знакомство с Hyundai Santa Fe
Приехав в салон, я сразу оценил внешний вид Santa Fe. Габариты и эргономика салона меня устроили — они были не меньше, чем у Prado и X-Trail. Интересно, что это первый автомобиль, на котором мне пришлось сдвинуть водительское сиденье на два щелчка вперёд от крайнего заднего положения, так как правая нога оказалась полностью вытянутой.
Тест-драйв и ключевые впечатления
На тест-драйве я сразу предупредил менеджера, что меняю машину из-за динамики и хочу проверить её на трассе. Подвеска понравилась — упругая, но не жёсткая. В поворотах не было кренов, как на Prado. На трассе я оценил разгон: хотя Santa Fe и не гоночный автомобиль (около 11 секунд до 100 км/ч), по сравнению с Nissan динамика была заметно лучше. Несколько раз я разгонялся до 150 км/ч, обгоны проходили уверенно. Шестиступенчатый автомат работал безупречно — переключения были плавными, а в режиме кик-дауна коробка сбрасывала на две передачи вниз без задержек.
Покупка и первые месяцы эксплуатации
После тест-драйва я не раздумывал долго и в феврале 2017 года заказал Santa Fe 2016 года. Через месяц автомобиль приехал из Москвы. Сдав Nissan по трейд-ину и доплатив разницу, я стал владельцем Hyundai.
Детальный осмотр салона только усилил положительные впечатления. У меня комплектация «Комфорт»: качественная кожаная отделка (возможно, кожзам, но высокого уровня), передние сиденья с перфорацией, подогрев всех рядов сидений. Пластик на торпедо и дверях мягкий, ничего не скрипит даже после полугода эксплуатации и установки сигнализации. Мастера, устанавливавшие сигнализацию, отметили хорошую шумоизоляцию и даже обмотку воздуховодов, чего, по их словам, уже нет на некоторых новых Lexus.
Приятные мелочи и особенности
Отдельно отмечу удобные мелочи: все кнопки стеклоподъёмников на водительской двери автоматические и с подсветкой, руль с качественной кожей и полноценным подогревом (греется весь, а не отдельные сектора). Задние парктроники и камера работают чётко, системы автосвета и автодождя не «глючат».
Итоги и ожидания
Пересев на корейский автомобиль, я не почувствовал никакого дискомфорта или снижения качества. Напротив, обнаружил множество полезных функций. Изучая отзывы перед покупкой, я узнал, что на Santa Fe установлен проверенный 2,4-литровый двигатель без сложных систем вроде FSI, а также надёжная 6-ступенчатая АКПП вместо вариатора. Проблема с полным приводом в ранних версиях, как я выяснил, была решена в рестайлинге 2015 года путём добавления смазки в проблемный узел.
Пока что пробег невелик, и мне интересно, как автомобиль поведёт себя зимой. Но я уверен, что Santa Fe меня не подведёт!
