Китайский бренд Tank, несмотря на относительно молодой модельный ряд, уже успел завоевать признание автолюбителей. Если в конце прошлого года в линейке были лишь компактный Tank 300 и флагманский Tank 500, то сегодня к ним присоединилась новая, многообещающая модель — Tank 400. Этот внедорожник призван заполнить нишу между своими собратьями, предлагая уникальный баланс возможностей.
В то время как Tank 700 демонстрирует вершину технологий бренда, Tank 400 выглядит как модель с высоким потенциалом рыночного успеха, сочетая в себе достоинства обеих предыдущих моделей.
Tank 400: Внешность и геометрия
По габаритам новинка очень близка к старшему брату — Tank 500. Её колесная база составляет 2850 мм, а общая длина — 4985 мм (с запасным колесом). При этом по ширине Tank 400 даже превосходит «пятисотку» на 26 мм. Однако визуально он не кажется таким массивным благодаря продуманному дизайну с плоскими панелями и высокому дорожному просвету (до 235 мм).
Конструкция кузова подчеркнуто брутальная и прочная. Расширители арок, крепежные болты на виду, запаска на пятой двери — всё говорит о внедорожном характере. Спиленный бампер обеспечивает отличные углы въезда (33°) и съезда (22,5°), что ставит Tank 400 на один уровень с признанным «королем бездорожья» — компактным Tank 300.
Диски размером 18 дюймов (против 17 у Tank 300) позволяют без проблем устанавливать популярные среди офф-роудеров 33-дюймовые шины. Уже сейчас на рынке представлено множество аксессуаров для тюнинга Tank 400: силовые бамперы, лебедки, шноркели и комплекты подвески. Это говорит о том, что модель быстро стала фаворитом среди поклонников активного отдыха.
Tank 400: Роскошь внутри
Внутреннее убранство становится приятным сюрпризом после брутального экстерьера. Открыв дверь, вы попадаете в салон, который по уровню отделки и оснащения напрямую конкурирует с более дорогим Tank 500. В топовой версии Premium сиденья обиты кожей Nappa с логотипами на подголовниках, имеют электрорегулировку, вентиляцию и даже массаж для водителя.
Перед водителем — цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Центральное место занимает огромный 16,2-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Качество материалов, подсветка и звук от 9-динамиковой аудиосистемы оставляют прекрасное впечатление.
Органы управления продуманы: есть два слота для беспроводной зарядки, физические (а не сенсорные!) кнопки подогрева сидений и управления климатом. Отдельный блок отведен для внедорожных функций: шайба выбора из 12 режимов движения, кнопки блокировки дифференциалов, понижающей передачи, «танкового» разворота и круиз-контроля для бездорожья.
Задним пассажирам также комфортно: отдельная климатическая зона, подогрев, USB-порты, подстаканники и даже выдвижные шторки на дверях. Пространства здесь больше, чем у Tank 300, благодаря увеличенной на 100 мм колесной базе.
Tank 400: Техническая начинка и поведение на дороге
Под капотом — не V6, как у старшей модели, а 2,0-литровый турбированный двигатель E20NB. Его мощность составляет 245 л.с., а крутящий момент 380 Н·м доступен в широком диапазоне от 1600 до 4000 об/мин. Несмотря на солидную массу в 2435 кг, внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 9,7 секунды, а с использованием режима launch start — и того быстрее.
9-ступенчатый «автомат» в обычном режиме работает плавно, но при резком ускорении может задумываться. Для активной езды лучше использовать спортивный режим. На удивление, Tank 400 хорошо управляется для своего размера. Рулевое управление точное, крен кузова небольшой, а жесткая рама из высокопрочной стали придает уверенности. В городе машина удобна благодаря высокой посадке, отличному обзору и камере кругового обзора высокого разрешения.
Обратите внимание: Внедорожник UAZ Patriot слегка освежился.
Однако есть и минусы. Первый — аппетит. Даже при спокойной езде расход составляет 13-14 л/100 км, а в активном режиме может достигать 17 литров. Правда, есть плюс — бензин АИ-92. Второй недостаток — жестковатая подвеска на городских неровностях. Кузов может подрагивать на мелких кочках и стыках дорог. Зато на бездорожье это становится преимуществом: подвеска великолепно отрабатывает крупные неровности, обеспечивая комфорт и контроль.
Багажник объемом от 566 до 1803 литров решает проблему нехватки пространства, на которую жаловались владельцы Tank 300. Внедорожный арсенал полный: блокировки дифференциалов, понижающая передача и множество электронных помощников, которые можно тонко настраивать.
Tank 400: Комплектации и стоимость
Ценник начинается с 5,399 млн рублей за базовую версию Adventure Package. За эти деньги вы получаете богатое оснащение: полный набор подушек безопасности, комплекс систем помощи водителю, активный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, зимний пакет, мультимедийную систему с большим экраном, люк и многое другое.
Версия Premium дороже на 500 000 рублей. Она добавляет кожу Nappa, панорамную крышу, премиальную аудиосистему, проекционный дисплей, массаж сиденья водителя и автоматическую парковку. При этом ключевые внедорожные функции, кроме блокировки переднего дифференциала, есть и в базе. Поэтому для настоящих путешественников версия Adventure Package выглядит оптимальной.
Даже топовый Tank 400 Premium за 5,899 млн рублей значительно дешевле гибридного Tank 500 Urban, не говоря уже о версии с V6 двигателем (от 7 млн рублей). Таким образом, Tank 400 может переманить покупателей как у более компактной «трехсотки», так и у престижной «пятисотки», предложив золотую середину: проходимость Tank 300 и почти салон Tank 500.
Итоговая оценка Tank 400
По результатам тест-драйва эксперты выставили модели следующие оценки по 10-балльной шкале.
| Танк 400 | |
|---|---|
| динамика | |
| Ускорение | 6 |
| Управляемость | 8 |
| тормоз | 7 |
| Комфорт | |
| водить машину | 9 |
| Внутреннее пространство | 8 |
| Звукоизоляция | 8 |
| Плавное вождение | 5 |
| ствол | 6 |
| технология | |
| Электронный помощник | 8 |
| камера | 8 |
| мультимедиа | 8 |
| оборудование | 7 |
| Давайте попробуем сами | |
| Субъективная оценка (10 баллов | 8 |
| Общая оценка | 96 |
| Окончательная оценка — 100 баллов | 80 |
- Тест-драйв
- Китайский автомобиль
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Мы протестировали внедорожник Tank 400.
