В июне 2024 года китайский автопроизводитель Dongfeng, история которого началась в 1969 году в Ухане, представил на российском рынке две новые модели. Хотя бренд традиционно известен в России как поставщик коммерческого транспорта, после ребрендинга он делает ставку на современные кроссоверы. Если компактный Mage не произвел яркого впечатления, то его старший брат, Huge, выглядит гораздо более перспективной моделью для семейного использования.
Dongfeng Huge: концепция и дизайн
Название кроссовера Huge, что в переводе с английского означает «огромный», полностью отражает его позиционирование. Однако в реальности его габариты не столь радикально отличаются от модели Mage: длина составляет 4720 мм, что всего на 70 мм больше. Колесная база также немного длиннее — 2825 мм (плюс 50 мм). Возникает резонный вопрос: зачем выпускать две столь близкие по размеру модели? Ответ кроется в дизайне и целевой аудитории. В то время как Mage стремится к спортивному, динамичному образу с опущенной крышей и яркими акцентами, Huge создан для солидных семейных покупателей, ценящих сдержанность, комфорт и простор. Его экстерьер выполнен в классической, монументальной манере, а цветовая палитра ограничена консервативными оттенками: черным, белым и синим.
Huge напрямую конкурирует с такими популярными в России моделями, как Geely Atlas, Haval F7 и Chery Tiggo 8 Pro Max. Его ключевое преимущество — ориентированность на практичность и комфорт, что особенно заметно при сравнении двух моделей Dongfeng вживую.
Интерьер: классика против минимализма
Салон Huge — это сознательный отход от современных трендов, где главным элементом является огромный экран-«телевизор». Дизайн интерьера консервативен, что отчасти объясняется возрастом модели: в Китае она известна как Aeolus Haoji и выпускается с 2022 года. Однако это скорее преимущество. Панель приборов эргономично интегрирована в общую композицию, а экран мультимедии снабжен солнцезащитным козырьком для борьбы с бликами.
Особого внимания заслуживают органы управления климатом: две массивные круглые ручки для регулировки температуры и скорости вентилятора, напоминающие элементы премиальной аудиотехники. Они не только стильно выглядят, но и очень удобны в использовании. Качество отделки салона на высоком уровне — по заявлению производителя, 82% поверхностей выполнены из приятных на ощупь мягких материалов. Крыша имеет панорамное остекление с открывающимся люком, что создает ощущение простора.
Центральный тоннель продуман логичнее, чем у Mage: слот для беспроводной зарядки хорошо виден. Есть и спорные решения, например, отдельная кнопка режима парковки (P) на селекторе КПП. Сиденья в Huge шире и мягче, чем в Mage, с отдельными подголовниками, однако в базовых комплектациях отсутствует их вентиляция.
Пространство и комфорт для пассажиров
Благодаря увеличенной колесной базе, пространство на втором ряду в Huge более чем достаточное. Пассажиры могут с комфортом вытянуть ноги, а отсутствие высокого центрального тоннеля повышает удобство для третьего человека. В распоряжении задних пассажиров — свои вентиляционные дефлекторы и USB-порты для зарядки. При этом стоит отметить, что и в Mage сзади не тесно. К минусам можно отнести отсутствие подогрева задних сидений и, что удивительно, лобового стекла (хотя у Mage такая опция есть).
Обратите внимание: Обаятельный кроссовер Peugeot 5008.
Технические характеристики и поведение на дороге
С технической точки зрения Huge и Mage — близнецы. Оба построены на платформе CMP от альянса Stellantis и оснащены одним и тем же силовым агрегатом: 1,5-литровым турбомотором мощностью 197 л.с. и 305 Нм крутящего момента в паре с 7-ступенчатым роботом Getrag с двумя сцеплениями. Заявленное время разгона до 100 км/ч — 8,2 секунды, однако на практике Huge, который на 128 кг тяжелее Mage (снаряженная масса 1608 кг), вряд ли сможет достичь этого показателя.
В плане управляемости Huge унаследовал многие черты Mage. Настройки коробки передач ориентированы на плавность, что хорошо для города, но не для активной езды. На волнистом покрытии кузов может покачиваться, а подвеска жестковато отрабатывает резкие неровности и выбоины.
Однако на трассе Huge проявляет себя лучше младшей модели. Он демонстрирует лучшую курсовую устойчивость, не требуя постоянных подруливаний, а также обеспечивает более высокий уровень акустического комфорта на высоких скоростях.
Комплектации, цены и итоговая оценка
Таким образом, Huge выглядит более сбалансированным и привлекательным предложением в линейке Dongfeng. Он просторнее, комфортнее на трассе и обладает салоном в классическом стиле, который оценят те, кто не любит тотальную цифровизацию.
При стартовой цене в 2 990 000 рублей (на 140 000 дороже Mage) Dongfeng Huge является одним из самых доступных крупных кроссоверов на рынке. Базовая комплектация уже включает множество опций: фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки, светодиодную оптику, 19-дюймовые диски, кожаную отделку, электропривод сиденья водителя, подогрев передних сидений и руля, а также панорамный люк.
Комплектация Executive дороже на 150 000 рублей и добавляет камеру кругового обзора, полный пакет ассистентов (адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, автоматическое торможение), интеллектуальный дальний свет и пассажирское сиденье с электроприводом и откидной подставкой для ног. При этом в обеих комплектациях отсутствуют такие, казалось бы, базовые для этого класса вещи, как датчик дождя и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.
С конца августа 2024 года на модель действует прямая уценка в 240 000–250 000 рублей. В итоге Dongfeng Huge — это хороший выбор для тех, кто ищет именно большой, просторный и хорошо укомплектованный кроссовер за разумные деньги. По сравнению с Mage он определенно стоит доплаты, однако конкурировать с уже устоявшимися на рынке популярными моделями ему будет непросто.
Итоговые баллы по результатам тест-драйва
Ниже представлена оценка кроссовера Dongfeng Huge по нашей системе рейтинга китайских автомобилей. Подробнее о методологии подсчета баллов можно узнать по ссылке.
| Категория | Баллы |
|---|---|
| Динамика | |
| Ускорение | 6 |
| Управляемость | 6 |
| Торможение | 7 |
| Комфорт | |
| Эргономика вождения | 7 |
| Пространство в салоне | 8 |
| Шумоизоляция | 6 |
| Плавность хода | 6 |
| Объем багажника | 7 |
| Технологии | |
| Электронные ассистенты | 7 |
| Камеры | 8 |
| Мультимедиа | 5 |
| Базовая комплектация | 7 |
| Субъективная оценка (макс. 10) | 6 |
| Суммарный балл (из 120) | 86 |
| Итоговый рейтинг (из 100) | 71.7 |
- Тест-драйв
- Китайский автомобиль
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Кроссовер Dongfeng Huge: что это за машина и стоит ли покупать.
