Delahaye 175 S Saoutchick Roadster: Шедевр ар-деко и его история

«Плавающий ар-деко»: автомобиль, опередивший своё время

Delahaye Type 175 — это не просто французский седан класса люкс, а настоящий символ эпохи. Из 107 выпущенных экземпляров с тремя вариантами колёсной базы (175, 178 и 180) каждый стал свидетельством инженерной мысли и дизайнерской дерзости. Модель, пришедшая на смену Type 165 в 1948 году с новым 4,5-литровым двигателем, изначально должна была дебютировать ещё в 1939-м. Управляющий директор Чарльз Вайффенбах планировал её показ на Парижском автосалоне, но вторжение немецких войск сорвало эти планы. В итоге прототип был представлен акционерам только в 1944 году, а официальный запуск состоялся в октябре 1946-го. Если бы автомобиль увидел свет в 1939 году, он стал бы настоящим авангардным прорывом. Даже спустя восемь лет, хотя эффект новизны несколько притупился, Delahaye 175 оставался одним из самых ярких новичков на послевоенной выставке.

Технические инновации Delahaye 175

Сердцем модели стал шестицилиндровый двигатель, который отличался от предшественников семиопорным коленчатым валом. В зависимости от комплектации он оснащался одним или тремя карбюраторами Solex и развивал мощность от 125 до 165 лошадиных сил. Шасси с традиционной лестничной рамой впервые для Delahaye предлагалось и с левым рулём. Но главным техническим новшеством стала независимая подвеска по кругу: спереди использовалась система Dubonnet, а сзади — ось de Dion с приводными валами по бокам рамы. Коробка передач была электромеханической от Cotal, с небольшим рычагом за рулевым колесом, а тормоза — гидравлическими.

Типы подвески «Дюбонне» и «Де Дион»

Модификация 175 S, идентичная базовой модели, но с более короткой колесной базой (2,95 м), тройными карбюраторами и спицевыми колёсами Rudge, развивала заявленные 161 л.с. Длиннобазные версии 178 (3,15 м) и 180 (3,35 м), в основном предназначенные для глав государств и корпораций, были скромнее — с одним карбюратором и стальными колёсами. На базе 180 даже был создан прототип Delage D180, но в серию он не пошёл, так как компания сосредоточилась на модели Delage D6-70.

Неудавшийся люксовый автомобиль Delage D180

Кузовное искусство и его проблемы

У Delahaye не было собственного кузовного производства, поэтому клиенты обращались к независимым ателье. Многие французские мастера того времени использовали устаревшие методы, создавая кузова из стальных листов на деревянном каркасе. Такая конструкция была очень тяжёлой, что приводило к поломкам подвески. Только немногие, вроде Анри Шапрона, работали с лёгким алюминием. Из-за дефектов Delahaye пришлось выкупать проблемные автомобили обратно, чтобы избежать скандалов и судебных исков.

Обратите внимание: Обзор Lamborghini Aventador LP 740-4 S Roadster .

Мастер стиля: Жак Саутчик

Жак Саутчик (Jacques Saoutchick)

Яков Савчук, родившийся в Беларуси и переехавший в Париж в 1899 году, стал одним из самых влиятельных автомобильных дизайнеров. Сменив имя на французский лад, он открыл своё ателье в 1906 году. Саутчик был новатором, превращавшим автомобили в произведения искусства. Его почерк — длинные капоты, плавные линии крыльев, низкие ветровые стекла и знаменитый каплевидный силуэт 1930-х годов, создававший иллюзию движения даже у стоящей машины.

Легендарный экземпляр: Roadster #815025

Представленный Delahaye 175 S 1949 года (шасси #815025) с открытым кузовом Roadster — один из таких шедевров. Он был заказан сэром Джоном Гэллоуэем и сразу стал звездой автосалонов, завоевав высшие награды в Булонском лесу, Монте-Карло и Сан-Ремо в 1949 году. Его дизайн вдохновлён моделью «Narval» от Figoni & Falaschi 1947 года и включает характерные элементы: каплевидные крылья, закрытые колёсные арки, центральный стабилизатор на крышке багажника и V-образное лобовое стекло. Изящные хромированные молдинги, скрытые дверные ручки и интегрированные поворотники довершают образ.

Диана Дорс за рулём великолепного Delahaye 175 S #815025

Позже этот автомобиль стал подарком для восходящей британской кинозвезды Дианы Дорс, которую называли «британской Мэрилин Монро». Её образ секс-символа активно продвигался, и владение таким автомобилем лишь подчёркивало её статус. Интересно, что в 20 лет Дорс уже стала самой молодой владелицей Rolls-Royce.

Современная история и коллекционная ценность

В 2007 году полностью отреставрированный Delahaye #815025 был представлен на престижном конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance, а затем получил приз зрительских симпатий на Amelia Island. На аукционе RM Auctions в 2010 году автомобиль был продан за 3,3 миллиона долларов. Эксперты отмечают, что, несмотря на возможные мелкие недочёты в отделке хрома, эта модель остаётся уникальным и смелым образцом автомобильного дизайна, рекомендуемым к приобретению.