После долгой поездки на Renault Duster в отпуск, во время которой я столкнулся с усталостью и онемением в ногах, я принял твёрдое решение: в следующем году обязательно оснастить автомобиль системой круиз-контроля. Эта функция должна была позволить расслабить ноги во время длительных перегонов и сделать вождение более комфортным.
Поиск решения: путь проб и ошибок
Изначально я надеялся, что в моём автомобиле уже есть штатная проводка для этой опции, но мои ожидания не оправдались. Наличие электронной педали газа и концевого выключателя сцепления, что необычно для машины такого года выпуска, всё же не означало заводской подготовки к установке круиз-контроля. Столкнувшись с этой проблемой, я начал активные поиски решения, которые оказались непростыми:
Консультации с автоэлектриками часто заходили в тупик: либо мне не могли дать внятного ответа, либо сразу начинали говорить о высокой стоимости работ без гарантии результата.
Обращался к специалистам, в том числе из Беларуси, но конкретных предложений по установке и цене так и не получил.
Пытался выяснить, поддерживает ли мой блок управления двигателем Valeo V42 функцию круиз-контроля, но информации в открытых источниках практически не было.
Изучал рынок готовых комплектов, таких как Drivenge и Jet-Cruise, но для моей модели их не оказалось в наличии.
Даже обращение в тематические сообщества автоэлектриков в социальных сетях не принесло ясности.
Поиски универсальных комплектов на AliExpress также не увенчались успехом.
Ситуация изменилась, когда я наткнулся на рекламу универсального китайского комплекта круиз-контроля. Цена в 25 000 рублей (по контексту, вероятно, рублей, а не долларов) показалась мне приемлемой для эксперимента, и я решился на заказ. Через две-три недели ожидания комплект был у меня в руках.
Спонтанная установка своими руками
Я не большой любитель самостоятельно копаться в автомобильной электрике и планировал найти установщика. Однако ранний подъём и неожиданно появившееся свободное время изменили мои планы. Решив хотя бы подготовиться к будущему визиту к мастеру, я отправился в гараж, чтобы изучить инструкцию, разобрать панели и промаркировать всё для удобства монтажа.
Работа пошла быстрее, чем я ожидал. Убедившись, что всё понятно, и воодушевившись, я решил не откладывать и начать подключение. Важным условием для меня была возможность быстрого «аварийного» отключения системы в случае неисправности, не затрагивая штатную электронику.
Обратите внимание: Отзыв о Renault Megane.
Собрав электрическую часть по схеме и временно зафиксировав провода, я провёл первый тест-драйв. Круиз-контроль заработал! Это дало мне уверенность завершить работу окончательно: просверлить отверстие для подрулевого переключателя, надёжно закрепить блок управления и собрать все снятые панели на место. Не обошлось без небольшого волнения, когда после сборки приборная панель не загорелась с первого раза, но проблема быстро нашлась и была устранена.
В итоге я стал счастливым обладателем Renault Duster с работающим круиз-контролем, установленным собственными руками.
Пошаговая инструкция по установке
Для тех, кто захочет повторить мой опыт, вот ключевые этапы работы, основанные на материалах, которые помогли лично мне:
Заказ универсального комплекта круиз-контроля (в моём случае — с торговой площадки).
Предварительное изучение инструкции от продавца (я переводил её с помощью онлайн-сервиса). Полезные мануалы по установке можно найти по этой ссылке.
Снятие нижней части торпедо (благодарность за руководство пользователю ToshaMeln с форума Drive2).
Демонтаж декоративной накладки в районе педалей (крепёж на клипсах).
Поиск необходимых проводов и разъёмов с помощью инструкции от Drivenge (ссылка в п.2) с обязательной проверкой мультиметром.
Подключение к цепи педали акселератора согласно распиновке (см. инструкцию).
Крепление блока управления круиз-контролем за приборной панелью и подключение массы.
Подводка проводов к выключателям сцепления, тормоза, датчику скорости и дроссельной заслонке. Разъём проводов спидометра находится над педалью сцепления. Для обеспечения возможности отключения системы я использовал клеммы Wago в разрыве цепи педали газа.
Монтаж и подключение подрулевого переключателя и дисплея системы.
Подключение питания от блока предохранителей.
Настройка дисплея.
Калибровка системы согласно инструкции производителя.
Проверка работоспособности круиз-контроля на ходу.
Окончательный монтаж: сверление отверстия для крепления рычага на пластике, установка дисплея в удобном месте (у меня — между рулём и приборной панелью).
Установка всех снятых пластиковых панелей на место.
К сожалению, подробного фотоотчёта я не вёл, так как работа была спонтанной. Прилагаю несколько фотографий процесса и результата.
Финансовые и технические детали проекта (2024 год):
- Общая стоимость: 27 000 рублей (включая таможенные платежи).
- Пробег автомобиля на момент установки: 141 000 км.
- Автомобиль: Renault Duster первой генерации, с длинной базой, 5-ступенчатой механической коробкой передач, двигателем 2.0 л и полным приводом.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Круиз-контроль Renault Duster 1 2.0 4*4 2012.
