История и характеристики гоночного прототипа Lola T810 (Nissan GT ZX-Turbo) #20

Содержание

«Японский прототип, бросивший вызов доминированию Porsche»

Гоночный прототип Lola T810, выступавший под именем Nissan GT ZX Turbo, стал важной вехой в истории автоспорта. Разработанный для участия в чемпионате IMSA GT, он выпускался с 1985 по 1990 год и известен тем, что первым сумел бросить вызов и превзойти казавшийся непобедимым Porsche 962 в классе GTP. Благодаря этому автомобилю Nissan смог одержать победы в чемпионате конструкторов и на престижной гонке «12 часов Себринга» в 1989 и 1990 годах, что стало настоящим прорывом для японского бренда.

Создание легенды: от Lola к Nissan

Стратегия Nissan по укреплению позиций на американском рынке в 1984 году включала в себя амбициозную гоночную программу. Компания назначила Electramotive Engineering своим официальным представителем в Северной Америке, постепенно отказываясь от бренда Datsun. Целью было использование чемпионата IMSA GT Championship в качестве демонстрационной площадки для своих технологий, подобно тому, как это делалось на «24 часах Ле-Мана». Для реализации этих планов Nissan и Electramotive обратились к британской компании Lola Cars с заказом на разработку и постройку совершенно нового шасси для спортивного прототипа.

Эволюция прототипа

Первые два шасси (с номерами #HU1 и #HU2), получившие официальное название «Lola T810», были готовы в начале 1985 года и предназначались для чемпионата мира по спортивным автомобилям. Однако инженеры Electramotive существенно доработали полученный прототип, адаптировав его к специфике коротких спринтерских гонок IMSA GT. Модификации были настолько значительными, что изменился внешний вид и характеристики машины, что привело к её переименованию в GTP ZX-Turbo.

Обратите внимание: Обзор Nissan Leaf.

Третье шасси T810 (#HU3) изначально было продано в Японию, но позже также попало к специалистам Electramotive для модернизации к концу 1987 года. Успех проекта и необходимость в запасных частях привели к тому, что Electramotive начала производить собственные шасси, в общей сложности выпустив ещё пять экземпляров. Позже, преобразовавшись в Nissan Performance Technology Inc. (NPTI), компания прекратила выпуск GTP ZX-Turbo в 1990 году, заменив его новой моделью NPT-90.

Выступление в Японии: шасси #HU3

Именно третье построенное шасси, T810 #HU3, участвовало во Всеяпонском чемпионате по гонкам на выносливость в 1985 и 1986 годах. На дистанции 1000 км на трассе Фудзи автомобиль под номером 20, за рулём которого были пилоты Харуто Янагита и Такамаса Накагава, смог финишировать шестым в общем зачёте. Несмотря на то, что он отстал от победившего Porsche 962 на 13 кругов, это выступление стало важным этапом в развитии проекта.