Компания Geely, одна из первых познакомившая российских автолюбителей с китайскими седанами, возвращается к истокам. В эпоху тотального доминирования кроссоверов она представляет обновлённый седан Emgrand. Эта модель призвана напомнить о временах, когда Geely только завоёвывала доверие на нашем рынке, и предложить консервативной аудитории проверенную временем концепцию. Чем же новый Emgrand может заинтересовать современного покупателя?
Дизайн: знакомые черты в новом прочтении
Внешне Geely Emgrand во многом перекликается с более крупным и статусным седаном Preface, который пока не представлен в России. Общие черты угадываются в оформлении передней части, в массивной задней светодиодной полосе, тянущейся через весь багажник, и в строгом профиле. Однако, в сравнении с гармоничными пропорциями Preface, Emgrand с его 16-дюймовыми колёсами смотрится более сдержанно и вряд ли станет иконой стиля для молодёжи. Его дизайн — это скорее про классическую солидность, чем про дерзкий вызов.
Технической основой для Emgrand послужила не современная модульная платформа CMA, а более простая и доступная архитектура BMA, предназначенная для компактных моделей. По габаритам новинка вплотную приблизилась к одному из своих ключевых соперников — седану Omoda S5. Длина Emgrand составляет 4644 мм (на 6 мм больше, чем у S5), а колёсная база у обеих моделей идентична — 2650 мм.
Интерьер: большой экран и спорные решения
Внутри также прослеживается семейное сходство с моделью Preface. Центральное место на торпедо занимает крупный сенсорный экран мультимедийной системы. Однако её функционал оказался довольно скромным: отсутствует круговая камера обзора, нет поддержки популярных сервисов Android Auto и Apple CarPlay. Это заставляет задуматься о практической пользе такого большого дисплея в повседневной эксплуатации.
В максимальной комплектации «Люкс» салон отделан тканью, а приборная панель представляет собой классические аналоговые шкалы. Между спидометром и тахометром расположен небольшой монохромный дисплей, напоминающий решения в автомобилях прошлого поколения. Его интерфейс не отличается удобством: чтобы найти нужную информацию (например, давление в шинах), приходится пролистывать несколько меню, что отвлекает от дороги.
Логика управления опциями тоже вызывает вопросы. Кнопка обогрева руля вынесена на спицу руля, обогрев лобового стекла — на панель, а управление подогревом сидений спрятано в меню мультимедийной системы. При этом задние сиденья лишены этой функции вовсе.
Ходовые качества: надёжность в ущерб динамике
В современном российском автопроме осталось не так много моделей с атмосферными двигателями и традиционными гидромеханическими автоматами. Geely Emgrand предлагает именно такую, консервативную и проверенную силовую установку. Под капотом — 1.5-литровый мотор мощностью 122 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой АКПП. Это решение явно нацелено на аудиторию, которая скептически относится к турбинам, роботизированным коробкам или вариаторам.
Обратите внимание: Грунтуем машину электрокраскопультом. ВАЗ-2115.
Ожидать от седана массой 1340 кг резвой динамики не стоит. Emgrand трогается плавно и неторопливо, а для разгона до 100 км/ч ему требуется 12.6 секунды. Автоматическая коробка передач переключается без рывков, но в ситуациях, требующих интенсивного ускорения (например, при обгоне), ей часто требуется пониженная передача, что сопровождается повышенным шумом мотора.
Максимальная скорость в 175 км/ч достигается не быстро, но на трассе автомобиль уверенно держит 130 км/ч. Средний расход топлива составляет около 10 литров на 100 км, при этом производитель разрешает использование бензина АИ-92. При спокойной манере езды в салоне достаточно тихо, основной источник шума — это покрышки.
Emgrand создан для спокойной, размеренной езды. Его подвеска на 16-дюймовых колёсах отлично справляется с мелкими неровностями, обеспечивая плавный ход. На высокой скорости с полной загрузкой может ощущаться некоторая раскачка, но это приемлемая плата за комфорт в городе. Управляемость предсказуема, система стабилизации эффективно вмешивается в критических ситуациях. Руль обеспечивает приемлемую обратную связь, а тормоза работают уверенно. Опыт сотрудничества с Volvo явно пошёл Geely на пользу в вопросах настройки шасси.
Цена и конкуренция: за что платить?
Базовая версия Standard с 5-ступенчатой механикой оценивается в 2 009 990 рублей. Её оснащение скромное: галогеновые фары, стальные колёса 15 дюймов, две фронтальные подушки безопасности и кондиционер. Более интересны версии с автоматом. Комплектация «Комфорт» (2 219 990 рублей) добавляет бесключевой доступ, датчик света, электроручник, круиз-контроль, камеру заднего вида и парктроники.
Тестовая версия «Люкс» стоит 2 309 990 рублей. За дополнительные 180 тысяч рублей к цене «Комфорта» покупатель получает боковые подушки и шторки безопасности, отделку сидений и дверей экокожей, электропривод сиденья водителя, люк, 17-дюймовые диски, цифровую приборную панель и аудиосистему с 6 динамиками. Неудивительно, что именно эта комплектация пользуется наибольшим спросом. Однако конкуренция в этом сегменте серьёзная. За схожую цену (около 2.35 млн рублей) Omoda S5 предлагает 147-сильный турбомотор и подогрев задних сидений. А вскоре на рынок вернётся и обновлённая Lada Vesta с двигателем 1.8 и вариатором. В таких условиях ставка на атмосферный мотор и классический автомат может оказаться рискованной.
Ниже представлена оценка Geely Emgrand Sedan в китайских автомобильных рейтингах. Нажмите на эту ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о том, как мы оцениваем.
| Джили Эмгранд | |
|---|---|
| динамика | |
| разгон | Четыре |
| управляемость | 7 |
| тормоз | 7 |
| комфортный | |
| хватайся за ручку | 8 |
| внутреннее пространство | 6 |
| Звукоизоляция | 6 |
| плавная езда | 7 |
| ствол | Пять |
| технологии | |
| электронный помощник | 2 |
| камера | Четыре |
| мультимедиа | Четыре |
| Устройство | Четыре |
| Давайте попробуем сами | |
| Субъективная оценка по 10-балльной шкале | Пять |
| Общее количество очков | 69 |
| Итоговый рейтинг из 100 | 57,5 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Китайцы вывели на российский рынок машину с известным именем.
