Автомобильные шины — это сложные изделия, которые различаются по сезонности, назначению и характеристикам. Спортивные низкопрофильные модели обеспечивают отличное сцепление на сухом асфальте, внедорожные Mud Terrain (M/T) с агрессивным протектором справляются с бездорожьем, а технологии вроде Run Flat повышают безопасность, уменьшая риск последствий от прокола. Все ключевые параметры обычно указаны на боковине в виде понятных пиктограмм. Но иногда на протекторе можно заметить цветные полосы или мелкие резиновые волоски, назначение которых часто понимают неправильно. Давайте разберемся, что это на самом деле.
Полезная информация о шине схематично нанесена на её боковину и доступна для понимания даже новичкам. Однако помимо стандартных обозначений производители иногда добавляют цветную маркировку непосредственно на протектор. В этой статье мы объясним истинное предназначение этих элементов.
Что означают цветные полосы на протекторе?
Среди автолюбителей распространено два основных заблуждения. Первое — что эти полосы служат индикатором износа шины. Это логичное, но ошибочное мнение: цветная краска стирается при эксплуатации гораздо раньше, чем резина достигает критического износа.
Второй миф, который можно услышать от недобросовестных продавцов, — что цветные метки являются признаком высшего качества шины или указывают на особую партию. На самом деле это не так. Полосы действительно наносятся в процессе производства, но их цель совершенно иная.
Цветные линии наносятся на заготовку будущего протектора ещё до его формовки. Это длинная сплошная полоса, которая затем разрезается на отрезки, соответствующие размеру конкретной шины. Поскольку на заводе одновременно производятся заготовки для разных моделей и размеров, цветная маркировка помогает быстро визуально идентифицировать нужную деталь на конвейере и избежать путаницы. Таким образом, полосы — это всего лишь технологические метки для облегчения логистики внутри производства, и они не несут информации о качестве изделия. Цвет также не имеет скрытого смысла и выбирается произвольно.
Обратите внимание: Полгода с GACoм. Заметки восторженной автоледи.
Правда о резиновых волосках на шинах
Ещё один объект мифов — мелкие резиновые волоски (или «усы»), торчащие из поверхности новой шины. Многие уверены, что они улучшают сцепление, увеличивая площадь контакта с дорогой, помогают отводить воду или даже работают как микрошипы зимой. Эти утверждения — не более чем вымысел.
На самом деле эти волоски — побочный продукт производства, называемый облойем или гратом. Они образуются, когда расплавленная резиновая смесь под давлением заполняет форму и выдавливается в микроотверстия для выхода воздуха в процессе вулканизации. Функциональной нагрузки эти волоски не несут.
Однако их наличие может косвенно говорить о шине. На дорогих моделях на финальном этапе производства эти волоски обычно аккуратно срезают, чтобы придать изделию безупречный вид. На более бюджетных шинах этой процедуре могут уделять меньше внимания, поэтому «усы» на них встречаются чаще. Если продавец пытается выдать недорогую резину за премиальную, наличие необрезанных волосков может стать поводом для сомнений в его словах. Некоторые опытные водители также проверяют эластичность резины, аккуратно потянув за такой волосок: если он тянется и не рвется, это может указывать на хорошие качества смеси.
***
Итак, цветные полосы на протекторе — это внутренние технологические метки, а резиновые волоски — просто следы производства. Ни те, ни другие не влияют на эксплуатационные характеристики шины. Знание этих нюансов поможет вам не попасться на уловки маркетологов и сделать осознанный выбор при покупке.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Две полоски: знаете ли вы, для чего на шины наносят метки.
