В ноябре 2022 года на совещании с правительством Президент РФ Владимир Путин дал прямое поручение вице-премьеру Денису Мантурову, курирующему промышленность, обеспечить контроль за ценами на автомобили и сделать их более доступными для граждан. Президент подчеркнул необходимость предотвращения необоснованного роста стоимости автотехники в условиях известных экономических трудностей, включая логистические проблемы.
Невыполненные обещания и неработающие программы
В ответ на это Мантуров пообещал выполнить поручение, сославшись в качестве основного инструмента на государственную программу льготного автокредитования. Однако спустя более трёх месяцев ситуация выглядит иначе. Программа, на которую ссылался вице-премьер, фактически перестала функционировать из-за исчерпания бюджетного финансирования. В настоящее время государственная поддержка в автопроме сфокусирована лишь на субсидировании покупки ограниченного числа электромобилей, собранных в России. При этом в Минпромторге считают, что остальные автомобили и так «доступны массам», и не видят необходимости в их удешевлении.
Сокращение финансирования и рост себестоимости
Ключевой проблемой, ведущей к росту цен, является высокая стоимость автокомплектующих, вызванная их дефицитом после ухода иностранных поставщиков. Решением могла бы стать локализация производства запчастей в России. Изначально на эти цели в «Стратегии развития автомобильной промышленности до 2035 года» было заложено 2,7 трлн рублей. Однако после президентского поручения Минпромторг скорректировал планы, урезав финансирование до 300 млрд рублей на НИОКР и создание отечественного производства. Таким образом, объём средств сократился в девять раз, что ставит под вопрос реальную возможность наладить выпуск комплектующих и снизить себестоимость машин.
Обратите внимание: Лицензионные требования для выполнения работ по карантинному фитосанитарному обеззараживанию сушильной камерой. Лицензия на сушк.
изображение globallookpress.comБездействие ведомства и завышенные цены на рынке
Минпромторг, по мнению авторов статьи, продолжает демонстрировать бездействие. После ухода зарубежных производителей комплектующих их российские конкуренты резко подняли цены, что спровоцировало рост стоимости готовых автомобилей. При этом ведомство не предпринимает мер для регулирования этой ситуации.
Особенно ярко дисбаланс цен виден на примере китайских автомобилей. Так, кроссовер Chery Tiggo 7 Pro в России продаётся минимум за 2,6 млн рублей, тогда как в Китае его цена эквивалентна примерно 800 тыс. рублей. Даже с учётом всех логистических издержек и таможенных пошлин реальная стоимость машины в РФ не должна превышать 1,5–1,6 млн рублей. Таким образом, наценка на каждую проданную модель достигает около 1 млн рублей, что ложится дополнительным финансовым бременем на российских покупателей.
Игнорирование прямого указания Президента
Учитывая, что Минпромторг и лично Денис Мантуров не могут не знать о сложившейся ценовой ситуации, их бездействие выглядит как прямое игнорирование поручения главы государства. Создаётся впечатление, что для чиновников указания Президента не являются приоритетом к немедленному исполнению. Возникает вопрос: следует ли правительство за «караваном» решений, заданных лидером страны, или же его распоряжения остаются для ведомства пустым звуком?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Минпромторг игнорирует требования лидера страны.
