Добрый день, уважаемые автолюбители. Идеальным инструментом для контроля натяжения ремня генератора и других приводных ремней является динамометр — специальный прибор, измеряющий усилие. Однако такое оборудование редко встречается в гараже обычного автомобилиста, поэтому подавляющее большинство водителей оценивает натяжение вручную, на ощупь.
Традиционные способы проверки
Чаще всего мастер надавливает пальцем на самую длинную ветвь ремня между шкивами и на глазок определяет, нормальное ли натяжение, слабое или чрезмерное. Другой распространённый метод — следование рекомендациям из руководства по эксплуатации автомобиля, где может быть указано, на сколько миллиметров или градусов должен проворачиваться ремень при определённом усилии.
Как машина сама подскажет о проблеме с ремнём?
Но как понять, правильно ли отрегулирован ремень, уже в процессе движения, ориентируясь на поведение автомобиля? Существует простой и эффективный способ диагностики, которым давно пользуются опытные водители. Главное его преимущество в том, что для проверки вам даже не нужно открывать капот — всё можно определить, сидя за рулём.
Обратите внимание: 4 простых способа просушить салон вашего автомобиля. Как делаю это я.
Признаки неправильного натяжения
Слишком сильное натяжение выдает себя характерным монотонным гулом или воем со стороны генератора, который усиливается с повышением оборотов двигателя. Этот звук часто исходит от перегруженного подшипника. Эксплуатация автомобиля с перетянутым ремнём может быстро привести к выходу из строя генератора и дорогостоящему ремонту.
Слабое натяжение определить ещё проще с помощью следующего теста:
- Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Включите максимальное количество энергоёмких потребителей: дальний свет фар, обогрев заднего и лобового стёкол, обогрев сидений, вентилятор печки на максимальную скорость.
- Внимательно прислушайтесь к работе двигателя и понаблюдайте за приборами.
Оценка результата теста
- Если обороты двигателя остаются стабильными, свет фар не тускнеет, а из-под капота не доносится пронзительный свист проскальзывающего ремня, значит, его натяжение в норме.
- Если же обороты начинают «плавать» или падать, свет становится заметно тусклее, а из моторного отсека раздаётся характерный свист, это явный признак слабого натяжения. Ремень проскальзывает на шкивах и не обеспечивает генератору необходимую для заряда аккумулятора мощность. В этом случае регулировка обязательна.
Этот метод, при всей своей простоте, является довольно точным и наглядным индикатором состояния приводного ремня.
Профессиональный подход
Ещё раз отметим, что для точной, эталонной регулировки необходимы специальные инструменты — динамометрические ключи или приборы для измерения усилия натяжения. К сожалению, их стоимость не всегда оправдана для разового использования в личном гараже, но знать об их существовании полезно.
Надеемся, этот совет был для вас полезен. Если это так, поддержите автора, оценив статью. Чтобы не пропускать новые полезные материалы из мира автомобилей, подписывайтесь на наш канал.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Простой способ, о котором знают далеко не все автолюбители.
