Начало пути: от ЗИС-110 к новому лимузину
История создания легендарного советского лимузина берёт своё начало в конце 1940-х годов. Флагманская модель ЗИС-110, долгое время служившая государственным деятелям, к тому времени серьёзно устарела как технически, так и визуально, заметно проигрывая современным зарубежным автомобилям. В 1948 году была предпринята первая попытка модернизации, но она не увенчалась успехом.
Проблема заключалась не только в том, что автомобиль сохранил старую техническую базу. Главной причиной провала стал крайне невыразительный и консервативный дизайн нового кузова, который не соответствовал статусу представительского автомобиля. Эта неудача предопределила судьбу модели и заставила конструкторов искать принципиально новые решения.
Революция в дизайне: появление ЗИЛ-111
Настоящим прорывом стал ЗИЛ-111, представленный в 1958 году. Этот автомобиль кардинально отличался от всего, что производилось в СССР ранее. Для советского гражданина его облик был футуристичным и роскошным. Однако дипломаты и специалисты, знакомые с зарубежным автопромом, сразу отмечали явное сходство с американским лимузином Packard Caribbean. Это было время, когда советские конструкторы активно заимствовали и адаптировали лучшие мировые тенденции.
Техническое оснащение и комфорт
Под капотом нового флагмана располагался мощный 6-литровый двигатель, который работал в паре с автоматической гидромеханической коробкой передач.
Обратите внимание: Обзор Mercedes A-Class (W177).
Поскольку автомобиль создавался не для скорости, а для комфортного и плавного перемещения, коробка передач была трёхступенчатой (две передние скорости и одна задняя).
По уровню оснащения и комфорта ЗИЛ-111 мог составить конкуренцию многим западным аналогам того времени. В салоне пассажиров и водителя ждали настоящие инновации:
- Электрические стеклоподъёмники, что было редкостью даже для иномарок;
- Штатный кондиционер, который начали устанавливать с 1959 года для создания комфортного микроклимата;
- Продвинутая аудиосистема с радиоприёмником, имеющим автоматическую настройку и дистанционным управлением с заднего сиденья;
- Гидроусилитель руля, облегчающий управление крупногабаритным автомобилем.
Не осталась без внимания и безопасность. Конструкторы серьёзно доработали тормозную систему, оснастив её вакуумным усилителем. Это нововведение сделало торможение лёгким и эффективным, избавив водителя от необходимости прилагать значительные физические усилия.
Наследие советского S-класса
ЗИЛ-111 по праву считается первым отечественным лимузином премиум-класса, который заложил основы для последующих представительских моделей. Этот автомобиль навсегда вписал своё имя в историю российского автопрома. Его наследие живо до сих пор: отреставрированные ЗИЛ-111 периодически можно увидеть в качестве парадных автомобилей на официальных мероприятиях и военных парадах в некоторых странах СНГ, напоминая о целой эпохе в автомобилестроении.
#история #россия #ссср #авто #автопром #mercedes #maybach
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Отечественный s-class во времена ссср.
