Мопед Альфа завоевал огромную популярность в странах постсоветского пространства благодаря удачному сочетанию доступной цены, надежности и экономичности. Его можно считать настоящим универсалом: при собственном весе около 80 кг он способен перевозить до 120 кг груза, а расход топлива в заводской комплектации не превышает 2 литров на 100 км. Широкие возможности для модернизации делают эту модель особенно привлекательной для энтузиастов.
Несмотря на надежность, подержанные экземпляры иногда могут доставлять хлопоты, например, проблемы с системой зажигания. К счастью, большинство неисправностей, включая сложности с запуском, можно устранить самостоятельно, не прибегая к услугам сервиса. Для этого потребуется лишь внимательность и базовый набор инструментов.
Повышение максимальной скорости
Если заводских характеристик скорости вам недостаточно, первым делом стоит обратить внимание на передаточное число. Самый эффективный способ — установка на заднюю ось звездочки с меньшим количеством зубьев. Это потребует укорочения цепи на несколько звеньев. В результате первая передача станет «короче», но на высших передачах, раскрутив двигатель до максимальных оборотов, вы получите прибавку в скорости примерно на 10–15 км/ч. Важно помнить: не стоит злоупотреблять длительной ездой на первой передаче «на отсечке». Это может привести к перегреву и прикипанию втулки в сцеплении, после чего нейтральная передача может пропасть до замены корзины сцепления.
Подготовка и эргономика управления
Успех в быстром и четком переключении передач во многом зависит от правильной настройки органов управления. Крайне важно отрегулировать положение рычага сцепления и высоту лапки переключения передач под свою посадку и анатомию. Эти настройки могут меняться по мере роста вашего опыта. Запомните ключевое правило: пальцы левой руки не должны постоянно лежать на рычаге сцепления. Касаться его следует только в момент переключения, в остальное время рука должна плотно обхватывать руль. Отрегулируйте угол наклона и вылет рычага так, чтобы до него было легко дотянуться в любой ситуации. Рычаг сцепления рекомендуется выжимать всеми четырьмя пальцами, поэтому установка коротких «велосипедных» ручек под два пальца нежелательна.
- Слишком большой вылет рычага: в критической ситуации вам придется перехватывать руль, чтобы дотянуться до рычага кончиками пальцев.
- Неверный угол наклона: в некоторых положениях мотоцикла дотянуться до рычага становится неудобно или невозможно.
Тюнинг двигателя мопеда Альфа
Модернизацию силового агрегата можно проводить двумя путями: агрегатным (замена всего двигателя) или поэтапным (апгрейд отдельных узлов). На рынке доступны двигатели с аналогичным креплением, но увеличенного объема — 110, 125 или 150 куб. см.
Обратите внимание: Завораживающий тюнинг Chevrolet Impala Bubbletop 1961 года.
Установка мотора большего объема потребует последующей регистрации изменений в ГИБДД. С технической стороны замена довольно проста: штатная электропроводка обычно остается, но потребуются новый карбюратор и выхлопная система, которые часто продаются в комплекте с двигателем.
Двигатель 4х такт ВАНЧАНГ (марк 49) 110 см3 (1P52, 152FMH)
Поэтапный (узловой) тюнинг
Этот подход требует более глубоких технических знаний, чем простая замена агрегата. Начав с установки цилиндропоршневой группы (ЦПГ) увеличенного объема, вы сразу столкнетесь с ограничением — слишком маленьким впускным каналом. Мотор теперь способен «вдохнуть» больше топливовоздушной смеси, но не может этого сделать. Необходимо доработать систему впуска. Можно не менять сразу всю головку блока цилиндров (ГБЦ), а рассверлить впускное отверстие, например, с 12 мм до 16 мм.
Пример увеличения диаметра шарошкой
Следующим «узким местом» станет карбюратор. Для двигателя объемом 68–83 куб. см оптимальным будет карбюратор с диффузором 17.5 мм. Не забудьте и о впускном коллекторе, соединяющем карбюратор с ГБЦ — если оставить старый, все улучшения будут бесполезны. Воздушный фильтр можно оставить штатный. В четырехтактном двигателе его роль, хотя и важна, но не так критична, как в двухтактном. Главное — обеспечить защиту от попадания в мотор крупной пыли и мусора.
Оптимальные обороты для переключения передач
Этот аспект крайне важен для динамичной езды и сохранения ресурса двигателя. Переключаться на повышенную передачу рекомендуется в зоне высоких оборотов, близких к отсечке (примерно за 3000–4000 об/мин до нее). Если же вы переключаетесь на низких оборотах, для плавности хода потребуется более активная «перегазовка» — порядка 2000–3000 об/мин. Техника переключения на высоких оборотах едина для мотоциклов любого объема. А вот при переключении на низких оборотах техника отличается: для малокубатурных моторов «перегазовка» должна быть более интенсивной, чем для мощных. В целом, постоянная езда и переключения на низких оборотах считаются неправильными и вредят двигателю.
Заключение
На этом наш обзор основных способов тюнинга мопеда Альфа завершен. Надеемся, эта информация была для вас полезной. Удачи в модернизации вашего железного коня!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Тюнинг Мопеда Альфа:улучшение показателей.
