Ford EcoSport — это глобальный проект американского автогиганта Ford Motor Company, завоевавший статус одного из лидеров продаж в сегменте субкомпактных кроссоверов по всему миру. Разработка автомобиля была полностью поручена бразильскому подразделению компании, что позволило создать универсальную модель, привлекательную как для требовательных европейских покупателей, так и для автолюбителей в Индии и других странах.
В России Ford EcoSport также снискал популярность. За всю историю модели было представлено два поколения. Дебют второго поколения состоялся в 2012 году на автосалоне в Пекине, а в ноябре 2016 года в Лос-Анджелесе публике показали обновленную, рестайлинговую версию.
История модели Ford EcoSport
Первый Ford EcoSport, созданный бразильскими инженерами на базе европейского Ford Fusion, был представлен в 2003 году и быстро завоевал рынок. К концу 2011 года общие продажи модели достигли впечатляющей отметки в 700 тысяч экземпляров, подтвердив успех концепции компактного городского вседорожника.
Первое поколение (2003–2012)
Эта версия субкомпактного кроссовера была доступна на рынках Латинской Америки с 2003 по 2012 год. Автомобиль отличался хорошей проходимостью, достойным оснащением и компактными размерами, что делало его идеальным для маневрирования в условиях плотного городского трафика. В 2007 году модель пережила рестайлинг, который позитивно сказался на ее внешнем облике.
Производство первого поколения было налажено на заводе Ford в Бразилии, а продажи изначально велись исключительно в странах Латинской Америки.
Внешний вид первого поколения
Передняя часть автомобиля выделялась массивным бампером с интегрированными круглыми противотуманными фарами. После рестайлинга фары головного света стали крупнее и обрели более современный дизайн. Между ними расположилась компактная радиаторная решетка. Боковины украшали стильные подножки, практичный пластиковый обвес по всему периметру кузова и выразительные колесные арки.
Дорожный просвет составлял солидные 200 мм. Задняя часть выглядела ярко и узнаваемо благодаря большой пятой двери, на которой традиционно крепилось запасное колесо. Задние фонари имели выразительный дизайн.
В верхней части багажной двери был установлен дополнительный стоп-сигнал. Не самым удачным решением инженеров стало размещение номерного знака в нижней части бампера, рядом с выхлопной трубой, из-за чего в плохую погоду он быстро загрязнялся.
Салон первого поколения
Интерьер был выполнен в простом, лаконичном стиле. Водителя встречало трехспицевое рулевое колесо и информативная приборная панель. Центральное место на передней панели занимали оригинальные круглые дефлекторы системы вентиляции.
Центральная консоль начиналась с пары таких же воздуховодов, под которыми находилась ниша для мелочей. Ниже располагалась магнитола с CD-чейнджером, а под ней — три регулятора климатической установки. Качество пластиковых материалов и комфорт сидений оставляли желать лучшего.
Техническая часть первого поколения
Под капотом бразильской версии предлагался широкий выбор бензиновых и дизельных двигателей. Самой скромной была 1.4-литровая турбодизельная установка Duratorq TDCi мощностью 68 л.с. (160 Нм).
Бензиновая гамма включала 1.0-литровый турбированный мотор на 95 л.с. (126 Нм), способный работать на бензине или этаноле, а также атмосферные агрегаты: 1.6-литровый на 98 л.с. (141 Нм) и топовый 2.0-литровый на 143 л.с. (189 Нм).
Все модификации первого поколения оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Для версии с самым мощным двигателем в качестве опции предлагалась 4-ступенчатая автоматическая коробка и полный привод Control Trac II. Эта система обеспечивала постоянный привод на передние колеса, а задние подключались автоматически через многодисковую муфту RBC.
Автомобиль имел несущий кузов, полностью независимую подвеску, дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а также стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.
Второе поколение (2012 – настоящее время)
Субкомпактный кроссовер нового поколения был официально представлен в апреле 2012 года на Пекинском автосалоне. В ноябре 2016 года, на выставке в Лос-Анджелесе, состоялся показ рестайлинговой версии. Автомобиль получил привлекательный дизайн, качественный интерьер в европейском стиле, современные технологии и богатое оснащение.
Экстерьер второго поколения
Несмотря на компактные габариты, дизайн второго EcoSport выглядит ярко и динамично. В нем много выразительных линий, массивных воздухозаборников и стильных световых элементов. Высоко посаженная передняя часть, сильно наклоненное лобовое стекло и короткий капот обеспечивают хороший обзор.
Капот украшен рельефными линиями. Крупные блоки головной оптики (галогеновой или ксеноновой) расположены под ним. Ниже находятся блоки противотуманных фар треугольной формы. Центр передка занимает овальная радиаторная решетка с горизонтальными хромированными полосами.
Общее впечатление — мощь и стиль. В нижней части бампера есть дополнительный воздухозаборник и защитные элементы из металла и пластика, подчеркивающие внедорожный характер. В профиль автомобиль выделяется большими стеклами с хромированной окантовкой, крупными зеркалами с повторителями поворотов, рельефными линиями на дверях и выраженными колесными арками.
Пластиковый обвес продолжается на порогах. Базовая комплектация включает 16-дюймовые стальные диски, опционально доступны 17-дюймовые легкосплавные. Дорожный просвет сохранен на уровне 200 мм. Задняя часть также выглядит интересно.
Заднее стекло не очень большое. Над ним расположен спойлер со встроенным стоп-сигналом. Задние фонари имеют современный дизайн, а бампер украшен пластиковым обвесом с металлической вставкой. Выхлопная труба скрыта под днищем. Визитной карточкой модели по-прежнему остается запасное колесо на пятой двери.
Интерьер второго поколения
Салон второго EcoSport кардинально изменился в лучшую сторону в плане качества материалов и уровня оснащения. Центральное место на консоли занимает 6.5-дюймовый дисплей мультимедийной системы SYNC 3 с широким функционалом.
Под дисплеем расположена панель с аналоговыми кнопками, а ниже — блок вентиляционных дефлекторов и регуляторы климатической установки. Внизу находится отсек с разъемами для подключения устройств.
На центральном тоннеле разместились рычаг КПП, ручной тормоз, компактные отделения для мелочей и подстаканники. Комфорт повышает небольшой, но удобный подлокотник с дополнительным отделением.
Качество отделки салона и кресел указывает на стремление Ford позиционировать EcoSport среди моделей более высокого класса.
Перед водителем — мультифункциональное кожаное рулевое колесо с удобным хватом. Приборная панель имеет классическую компоновку со спидометром и тахометром, а также информативный дисплей бортового компьютера.
Качество сидений значительно улучшилось. Отделка выполнена из экокожи, наполнение мягкое, что снижает усталость в долгих поездках. Передние сиденья имеют подогрев и механическую регулировку. Материал устойчив к истиранию.
Спинка заднего дивана имеет откидной центральный подлокотник, регулируемые подголовники и крепления ISOFIX для детских кресел. Пространства для ног пассажирам среднего роста достаточно. Потолок высокий. Спинка заднего ряда не регулируется по углу наклона. Ширина салона позволяет комфортно разместиться двум пассажирам, троим будет тесновато.
Благодаря фиксированной спинке объем багажника удалось увеличить до 354 литров (на 30 л больше). При сложенных задних сиденьях полезное пространство возрастает до 1184 литров. Под полом багажника есть дополнительный отсек для мелочей. Запасное колесо крепится на задней двери.
Технические характеристики второго поколения
Силовой агрегат
Для российского рынка рестайлинговый Ford EcoSport предлагается с двумя атмосферными бензиновыми двигателями. Базовый — это 3-цилиндровый 1.5-литровый мотор Dragon с распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Его мощность составляет 123 л.с., а крутящий момент — 151 Нм.
Топовый двигатель — 2.0-литровый 4-цилиндровый Duratec с непосредственным впрыском и системой изменения фаз ГРМ. Его мощность — 148 л.с., крутящий момент — 194 Нм.
Максимальная скорость ограничена 185 км/ч. Расход топлива варьируется от 6.4 до 8.5 л на 100 км в зависимости от двигателя и трансмиссии. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает от 11 до 12.5 секунд.
Трансмиссия
С 1.5-литровым двигателем доступна 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором, привод — передний. Для 2.0-литрового мотора предлагается исключительно автоматическая коробка передач в сочетании с полным приводом Intelligent All-Wheel Drive. Эта система с многодисковой муфтой Dana автоматически подключает задние колеса при необходимости.
Интересный факт: для европейского рынка (кроме России) автомобили второго поколения поставляются только с индийского завода.
Ходовая часть
В основе второго EcoSport лежит переднеприводная платформа B2E с поперечным расположением двигателя и несущим кузовом, в конструкции которого широко применяется высокопрочная сталь. Спереди установлена независимая подвеска типа McPherson.
Задняя подвеска зависит от привода: на переднеприводных версиях используется полузависимая балка, на полноприводных — независимая многорычажная схема. Управление осуществляется с помощью реечного рулевого механизма с электроусилителем. Тормозная система включает вентилируемые диски спереди и барабанные механизмы сзади. Базовая комплектация уже оснащена ABS, EBD и другими системами активной безопасности.
Безопасность
Активная безопасность обеспечивается целым комплексом современных электронных систем:
- Система курсовой устойчивости (ESP);
- Антиблокировочная система тормозов (ABS);
- Система помощи при экстренном торможении;
- Система помощи при старте на подъем (для АКПП).
Пассивная безопасность также на высоком уровне:
- Фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира (в базе);
- Боковые подушки безопасности (в комплектации Titanium и выше);
- Боковые шторки безопасности;
- Подушка безопасности для коленей водителя.
По результатам краш-тестов Euro NCAP Ford EcoSport второго поколения получил 4 звезды из 5. Оценка защиты взрослых пассажиров составила 93%, детей — 77%, пешеходов — 58%.
Комплектации и цены
Официальные дилеры Ford в России предлагают кроссовер в пяти комплектациях: Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus. Базовая версия Ambiente с двигателем 1.5 л (123 л.с.) и МКПП оценивается от 1 115 000 рублей и включает:
- Задние противотуманные фары;
- Электроусилитель руля с переменным усилием;
- Электропривод и подогрев зеркал с повторителями поворотов;
- Подогрев заднего стекла;
- Мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой;
- Регулируемые по высоте передние сиденья;
- Электростеклоподъемники на всех дверях;
- Центральный замок с ДУ;
- Две фронтальные подушки безопасности;
- ABS, EBD, система помощи при торможении и старте в гору, система стабилизации.
Комплектация Trend дороже на 68 000 рублей. Она дополнена кондиционером, аудиосистемой с 6 динамиками, 4.2-дюймовым сенсорным экраном, подогревом передних сидений, обогревом лобового стекла в зоне дворников и датчиком света (опционально).
Версия Trend Plus стоит от 1 253 000 рублей. В нее входят противотуманные фары, руль с кожаной отделкой и подогревом, штатная сигнализация и климат-контроль. Опционально доступны парктроник, датчик дождя и зеркало с авто затемнением. Снаружи автомобиль отличают рейлинги на крыше.
Комплектация Titanium предлагается только с АКПП и стоит от 1 373 000 рублей. С этого уровня опционально доступен ксенон. В стандарте — все опции предыдущих версий, передние сиденья с поясничной поддержкой, четыре подушки безопасности, круиз-контроль и 6.5-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Дополнительно можно установить заднюю камеру и парктроник.
Самая дорогая версия Titanium Plus оценивается от 1 423 000 рублей. Она оснащена кнопкой запуска двигателя, системой бесключевого доступа и включает все опции из списка нижестоящих комплектаций. Сиденья имеют комбинированную отделку.
Сравнение с конкурентами
В своем классе Ford EcoSport сталкивается с жесткой конкуренцией. К его основным соперникам можно отнести такие модели, как Hyundai Creta, Renault Kaptur, Opel Mokka, Mitsubishi ASX, Renault Duster, Kia Sportage, Nissan Juke, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5 и Kia Ceed.
Отзывы владельцев
Судя по отзывам, Ford EcoSport оставляет у владельцев в целом положительное впечатление. Пользователи отмечают стильный дизайн, высокий клиренс, возможность заказа полного привода, хорошую динамику, вместительный салон и приятный интерьер. Также хвалят уровень активной и пассивной безопасности. Запасное колесо на задней двери многие считают приятным бонусом, добавляющим модели внедорожного шарма.
К недостаткам относят не самый просторный багажник. Некоторые владельцы негативно отзываются о стоимости обслуживания у официальных дилеров. В целом же автомобиль характеризуют как успешный, экономичный и обладающий хорошей проходимостью для своего класса.
Плюсы и минусы
Плюсы автомобиля
- Привлекательный дизайн;
- Хорошая управляемость;
- Качественный и современный салон;
- Высокая проходимость для города и легкого бездорожья;
- Надежность;
- Экономичность;
- Хорошая ликвидность на вторичном рынке;
- Комфортная подвеска;
- Достаточная динамика;
- Хорошая штатная аудиосистема;
- Эффективная система климат-контроля;
- Высокий уровень безопасности;
- Большой дорожный просвет (200 мм);
- Наличие полноприводной версии;
- Богатый набор электронных помощников;
- Неплохая базовая комплектация;
- Компактные габариты, удобные для города.
Минусы автомобиля
- Ограниченная обзорность назад из-за запаски;
- Небольшой объем багажника;
- Уровень шумоизоляции мог бы быть лучше;
- Свет базовой галогеновой оптики;
- Относительно высокая стоимость в топовых комплектациях.
Итоги
В итоге, Ford EcoSport второго поколения является очень удачным предложением на рынке компактных кроссоверов. Обновленная модель сочетает в себе современный дизайн, передовые технологии, возможность выбора полного привода и высокий клиренс, что расширяет сферу ее применения. Автомобиль отлично подходит как для городской эксплуатации благодаря компактным размерам и экономичности, так и для легких внедорожных вылазок.
Стабильный спрос на модель свидетельствует о ее востребованности. Американскому концерну удалось создать конкурентоспособный компактный кроссовер с солидным оснащением и узнаваемым характером.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Ford EcoSport.
