Приветствуем автолюбителей!
Добро пожаловать в раздел «В движении», где мы ежедневно делимся историями об автомобилях и другой интересной технике.
Внедорожник в России: не роскошь, а необходимость
Для многих жителей России внедорожник — это не просто мечта, а суровая необходимость. Состояние дорог во многих регионах, к сожалению, не улучшается, а в межсезонье и зимой некоторые участки и вовсе превращаются в настоящее бездорожье. Даже на относительно хороших трассах зимой можно столкнуться с глубокими сугробами, снежными накатами и колеёй. Поэтому выбор в пользу полноприводного автомобиля с хорошей геометрической проходимостью часто становится единственно верным.
Традиционно на эту роль претендуют отечественные модели. Компактная Лада Нива подходит для города и легкого бездорожья, но её салон тесен для семьи. Более вместительный УАЗ Патриот в хорошей комплектации уже стоит около 1,5 млн рублей, при этом он не лишен проблем с надёжностью и коррозией кузова. В такой ситуации стоит обратить внимание на проверенную временем альтернативу с вторичного рынка.
Детальный обзор, цена в конце
Речь идёт о Chevrolet Trailblazer второго поколения, появившемся в России в 2012 году. Многие незаслуженно обходят стороной американские внедорожники, отдавая предпочтение японским, но это большая ошибка. Trailblazer — интересная, продуманная и очень практичная модель, о которой стоит узнать подробнее.
Экстерьер: брутальность и стиль
Дизайнерам Trailblazer удалось найти баланс между брутальностью и привлекательностью. Автомобиль выглядит монументально благодаря рубленым формам, мощным кузовным штамповкам и внушительным габаритам. Внешность дополняют крупная решётка радиатора, массивные бампера, стильная головная оптика с линзами и светодиодные задние фонари.
На крыше установлены рейлинги, подчёркивающие практичность модели. За уверенное передвижение по бездорожью отвечают короткие свесы и дорожный просвет в 255 мм. Основой автомобиля является классическая рама, которую при покупке б/у нужно тщательно проверять на коррозию. Также ржавчина может появляться на крыльях, багажной двери и крыше, но, как правило, она прогрессирует медленно и не носит катастрофический характер.
Интерьер: американский подход к комфорту
Салон выполнен в узнаваемом американском стиле, который выдают, например, элементы зелёной подсветки. В глаза сразу бросается необычная приборная панель с двумя глубокими «колодцами» для спидометра и тахометра, между которыми расположен информативный бортовой компьютер.
Ещё одна яркая деталь — круглый дисплей климат-контроля, напоминающий иллюминатор, вокруг которого расположены кнопки управления. К такому решению нужно привыкнуть, так как дисплей может бликовать. В целом эргономика водительского места продумана хорошо. На центральной консоли расположен селектор полного привода с жёсткой блокировкой и понижающей передачей — незаменимая опция для серьёзного бездорожья.
Chevrolet Trailblazer предлагался в пяти- и семиместном исполнении (в России — только 7-местный). Второй и третий ряды сидений достаточно просторны и комфортны для длительных поездок.
Двигатели: выбор между экономичностью и динамикой
Покупателям предлагалось два мотора:
• 2.8 л турбодизель (180 л.с.) — сочетается с «механикой» или «автоматом». Не самый динамичный, но обладает хорошей тягой и экономичностью.
• 3.6 л бензиновый (239 л.с.) — работает только с АКПП, обеспечивает уверенную динамику.
Дизельный двигатель отличается высокой надёжностью при условии использования качественного топлива. Бензиновый агрегат также долговечен (ресурс до капремонта — около 500 тыс. км), но требует внимательного подбора моторного масла и контроля за системами смазки и охлаждения во избежание перегрева.
Подвеска: надёжность и плавность хода
Конструкция подвески классическая для рамного внедорожника: спереди — независимая на двух рычагах, сзади — неразрезной мост на рессорах. Такая схема обеспечивает отличную плавность хода и проходимость. Управляемость — вполне адекватная для машины таких размеров.
Ресурс основных элементов подвески внушает уважение: задние пружины могут потребовать замены через 150–180 тыс. км, шаровые опоры и стойки стабилизатора — через 80–100 тыс. км.
Итог: достойный выбор за разумные деньги
Chevrolet Trailblazer второго поколения — отличный пример классического, но не устаревшего рамного внедорожника. Он сочетает в себе просторный салон, высокий комфорт, хорошую проходимость и неплохую надёжность. На вторичном рынке можно найти ухоженные экземпляры в бюджет до 1,4–1,5 млн рублей, что делает его привлекательной альтернативой новым УАЗам.
Ставьте лайк и подписывайтесь в раздел если было интересно
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Больше не хочу уазы и Нивы - Нашёл Trailblazer, рамный внедорожник, который начинают забывать, а зря.
