В 1980-е годы в СССР энтузиасты часто создавали самодельные автомобили, многие из которых были вдохновлены клиновидными суперкарами или компактными малолитражками.
С тех пор многое изменилось: сегодня мастера-самодельщики чаще обращают свой взор на внедорожники, создавая уникальные вездеходы из подручных средств. В сети можно найти проекты на любой вкус — от «Хаммеров» на базе сельхозтехники до монстров на огромных колёсах с кузовами от УАЗ или ГАЗели.
Однако герой этой истории выделяется среди них. Его главная отличительная черта — невероятно высокое качество исполнения, которое заслуживает отдельного внимания.
Творение отца и сына из Белой Церкви
Авторами этого впечатляющего проекта стали отец и сын из украинского города Белая Церковь. На создание уникального внедорожника у них ушло полтора года кропотливой работы. Несмотря на логотип Jeep на решётке радиатора, автомобиль не имеет к американскому бренду никакого отношения.
Кузов был изготовлен вручную с нуля. За основу дизайна был взят израильский внедорожник Zibar Mk2. Хотя точной копии не получилось, результат вышел очень стильным и узнаваемым. Сложно даже сказать, какой из двух автомобилей выглядит убедительнее — оригинал или его самодельная интерпретация.
Тип кузова можно охарактеризовать как пикап, поскольку сзади присутствует открытая грузовая платформа. Однако её практичность вызывает вопросы: высота погрузки очень велика, а доступ перекрывает массивное полноразмерное запасное колесо.
Зато салон получился полноценным пятиместным. Четыре двери обеспечивают удобный доступ как на передний, так и на задний ряд сидений.
От идеи до реализации: этапы создания
Всё началось с идеи, которая постепенно обрела форму в виде чертежей и 3D-модели.
Обратите внимание: Внедорожник UAZ Patriot слегка освежился.
Готовый автомобиль удивительно точно соответствует первоначальному проекту, что видно на представленных фотографиях. Небольшие отклонения от чертежа неизбежны при создании автомобиля с нуля.
Основа для внедорожника была выбрана нестандартная. Вместо того чтобы создавать раму с нуля, авторы нашли и восстановили шасси от военного полноприводного грузовика Mercedes-Benz Unimog 404. Найти такое шасси на территории СНГ — большая удача, хотя его состояние изначально оставляло желать лучшего.
Раму тщательно очистили пескоструйным аппаратом, заменили все проржавевшие и повреждённые элементы, после чего покрасили. На подготовленное место установили 3,0-литровый дизельный двигатель, который выглядит как новый. Даже на этапе сборки, без кузова, будущий внедорожник производил внушительное впечатление.
Кропотливая работа над кузовом и интерьером
Больше всего времени заняло изготовление цельнометаллического кузова. Это скрупулёзная работа, требующая высокого мастерства. На фотографиях видно, как поэтапно формировались основные элементы конструкции.
На завершающей стадии кузовные работы выглядели особенно впечатляюще. Привлекает внимание сдвоенная задняя светотехника, а также вынесенная назад система охлаждения. Рядом с ней расположена выхлопная труба, которая уходит вертикально вверх почти до уровня крыши.
В отличие от многих самоделок, где интерьеру уделяют минимум внимания, авторы этого проекта подошли к оформлению салона со всей серьёзностью. Панель приборов была изготовлена вручную из металла, что, вероятно, добавило автомобилю немало лишних килограммов.
В финальном варианте интерьер выглядит очень достойно. Слева на панели разместилась информационная табличка, из которой мы узнаём, что внедорожник получил имя Shamir. Он оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач, понижающей передачей, подключаемым полным приводом и блокировкой дифференциала.
Сзади установлен полноценный трёхместный диван. Для удобства пассажиров над дверьми предусмотрены ручки, за которые можно держаться на бездорожье. Сиденья, судя по всему, были взяты от иномарки и перешиты в стиле, соответствующем общему дизайну автомобиля.
Итог: самоделка заводского уровня
Shamir, без сомнения, является одним из самых качественных самодельных внедорожников. Фактически, это проект заводского уровня, где каждая деталь тщательно продумана и находится на своём месте.
Сложно судить о реальной проходимости, но, учитывая наследие Unimog и серьёзный подход к постройке, этот вездеход должен уверенно чувствовать себя в самых сложных дорожных условиях.
Больше фотографий и подробностей о проекте можно найти в бортовом журнале на Drive2. Интересно, что внедорожник там отмечен как «бывший», что означает его продажу. Возникает вопрос: как можно расстаться с творением, на которое было потрачено полтора года жизни?
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Очень качественный самодельный внедорожник из Украины на базе Unimog 404.
