Перед вами — Hyundai Tucson нового, четвертого поколения, который появился в российских автосалонах летом 2021 года. Автомобиль собирается в Калининграде на заводе «Автотор» из машинокомплектов. В этом обзоре мы детально рассмотрим самую насыщенную комплектацию «Visioner», которая позиционируется как лимитированная и предлагает максимум возможностей.
Новый Tucson — это не просто обновление, а кардинальная смена имиджа. Модель получила абсолютно новый дизайн, который затрагивает как внешний вид, так и интерьер. Давайте познакомимся с кроссовером поближе и оценим все изменения.
Внешность и габариты: стал больше и смелее
Перед нами полноприводная версия (также доступны и переднеприводные). По сравнению с предыдущим поколением, Tucson заметно подрос:
- Длина: 4630 мм (+150 мм)
- Ширина: 1865 мм (+15 мм)
- Высота: 1665 мм (+10 мм)
- Колёсная база: 2755 мм (+85 мм)
- Снаряжённая масса: 1745–1886 кг
Увеличенные размеры положительно сказались на пропорциях и, как мы увидим далее, на внутреннем пространстве.
Экстерьер украшают стильные 19-дюймовые легкосплавные диски. На обеих осях установлены дисковые тормоза.
Передняя часть выглядит особенно выразительно. Решётка радиатора плавно перетекает в светодиодные фары, создавая эффект «широкой улыбки». Дизайн получился смелым и запоминающимся.
Интересная особенность — статичные лампы в бампере, которые выполняют функцию поворотного освещения. При повороте руля луч света отклоняется в сторону манёвра, что очень помогает при парковке в темноте.
Техническая начинка: выбор двигателей
В топовой комплектации «Visioner» предлагается выбор из двух силовых агрегатов: бензинового (2.5 л, 190 л.с.) и дизельного. В представленном автомобиле установлен 2-литровый дизель мощностью 186 л.с., который работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом».
Динамические показатели: разгон до 100 км/ч за 9.4 секунды, максимальная скорость — 201 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 6.3 л на 100 км.
В других комплектациях доступны:
- Бензиновый двигатель 2.5 л (190 л.с.) с 8-ступенчатым автоматом.
- Более доступный бензиновый мотор 2.0 л (150 л.с.) в паре с 6-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».
Ходовая часть и днище
Кроссовер построен на несущем кузове. Дорожный просвет составляет 181 мм. Для снижения шума днище частично закрыто фетровой защитой. Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади — независимая многорычажная. На обеих осях есть стабилизаторы поперечной устойчивости.
- Передняя колея: 1615 мм
- Задняя колея: 1622 мм
Практичность: багажник и трансформация салона
Задние светодиодные фонари имеют неоднозначный, но запоминающийся дизайн, который гармонирует с общей стилистикой автомобиля.
Крышка багажника оснащена электроприводом, что очень удобно в повседневной эксплуатации. Под фальшполом размещено полноразмерное запасное колесо и набор инструментов.
Объём багажника в обычном состоянии составляет 539 литров. Если сложить спинки второго ряда (они раскладываются в пропорции 60/40), пространство увеличивается до впечатляющих 1903 литров, образуя практически ровный пол. Для сравнения, у предыдущего поколения эти показатели были скромнее: 488 и 1478 литров соответственно. Такая трансформация позволяет легко организовать спальное место для путешествий.
Комфорт для пассажиров: второй ряд
Салон Tucson рассчитан на пять человек. Сиденья второго ряда имеют регулировку угла наклона спинки и обогрев. Обивка выполнена из комбинации искусственной и натуральной кожи, материал приятен на ощупь, хотя его долговечность покажет время.
Пространства для пассажиров ростом около 180 см достаточно, сидеть удобно. Центральный подлокотник оснащён двумя нишами. Настоящей изюминкой салона является панорамная крыша, которая добавляет ощущение простора.
Кабина водителя: спорный дизайн и современные технологии
Водительское кресло комфортное, с хорошей поддержкой, обзорность отличная. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Передние сиденья имеют электрорегулировку с памятью настроек.
А вот с дизайном передней панели (торпедо) не всё так однозначно. Производитель интегрировал два цифровых дисплея (приборную панель и медиаэкран) в массивную пластиковую панель округлой формы. Центральная консоль также выглядит довольно массивно. Такое решение может понравиться не всем, и к нему нужно привыкнуть. С одной стороны, это попытка создать футуристичный интерьер, с другой — некоторым может показаться излишне громоздким.
Итог: великолепный автомобиль, но вопрос цены
Hyundai Tucson нового поколения производит сильное впечатление: яркий дизайн, просторный салон, увеличенный багажник, современные технологии и хорошая оснащённость. Однако главным камнем преткновения становится его стоимость. В представленном автосалоне цена за кроссовер в комплектации «Visioner» составляла 3 399 000 рублей. Для многих покупателей эта сумма выглядит завышенной, особенно на фоне широкого выбора конкурентов в данном сегменте. Tucson, безусловно, стал лучше, но готовы ли вы платить за эти улучшения такую цену? Решать вам.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Приехал в автосалон смотреть обновленный Hyundai Tucson (iv поколение) 2021 года выпуска. Машина мне понравилась, а вот цена нет.
