В 2017 году мне с дочерью довелось прокатиться на уникальном поезде — первом в России составе, способном менять ширину колеи прямо на ходу, за считанные минуты. Это был скоростной «Стриж» по маршруту Москва — Берлин. Хочу поделиться своими впечатлениями от этого путешествия.
Что такое «Стриж» и почему он уникален?
Многие знакомы с поездами «Стриж», которые курсируют между Москвой и Нижним Новгородом или по Казахстану. Однако состав с функцией автоматической смены колеи — настоящая инновация для постсоветского пространства. Учитывая разную ширину железнодорожной колеи в России и Европе, такая технология — большой шаг вперёд для международного сообщения. Раньше на границе состав стоял по 3 часа, пока меняли тележки. «Стриж» справляется с этим за 15–20 минут, практически без остановки.
Маршрут и классы обслуживания
Благодаря ускоренному графику и быстрому прохождению границы путь из Москвы в Берлин занимает всего около 22 часов. Вы отправляетесь поздним утром, а на следующий день рано утром уже в столице Германии. Такой темп делает этот маршрут весьма популярным.
В поезде представлено три класса: сидячий вагон (эконом), купе и люкс (СВ). Интересно, что самым востребованным оказалось купе. Оно всего на тысячу рублей дороже сидячего места, но комфорт несравнимо выше. В итоге сидячие вагоны и СВ часто пустуют, а жизнь кипит именно в купейных.
Конструкция поезда необычна: это скорее не отдельные вагоны, а единые секции, соединённые открытыми переходами. Границы между вагонами размыты, что избавляет от необходимости ходить через тесные и продуваемые тамбуры, как в обычных составах. Это определённо плюс.
Недостатки: теснота и неудобства
Однако у поезда есть и серьёзные минусы. Первое, что бросается в глаза, — теснота и низкие потолки.
Например, в коридоре, чтобы посмотреть в окно, приходится нагибаться.
Откидных сидений в коридорах почти нет — лишь одно в торце вагона, да и то не у окна.
Наше купе тоже показалось тесноватым.
Крючки для одежды расположены прямо у окон, что ухудшает обзор.
Особенности спальных мест
Спальное место — это откидная полка, встроенная в стену. После еды нужно вызывать проводника (или сделать это самому), чтобы он разложил заранее застеленную кровать. Принцип, знакомый по некоторым зарубежным поездам, например, в Аргентине. Полка широкая — мы с дочкой помещались comfortably. Но постоянная необходимость её складывать и раскладывать для каждого приёма пищи или дневного отдыха утомляет.
Организация быта в купе
Столик для еды — съёмный. Он хранится в багажном отсеке над сиденьями. Чтобы поесть, нужно достать эту полку и закрепить её на специальных креплениях. Моей дочери этот процесс очень нравился — это была её маленькая радость в пути. Поверхность у окна для еды не предназначена.
С багажом возникли сложности. Мы ехали втроём: я, дочь и попутчица из Харькова. К счастью, верхние полки были свободны. Если бы они были заняты, разместить вещи было бы крайне трудно. Под сиденьями места практически нет — с трудом удалось запихнуть туда коляску. А когда верхняя полка разложена, на нижней уже не посидишь.
То, что выглядело как столик, на самом деле оказалось раковиной. С одной стороны, удобно — не нужно идти умываться в другой конец вагона. С другой — мыть посуду прямо в купе тоже как-то не очень.
В комплект входят одноразовые зубная щётка с пастой и наушники. У изголовья кровати есть кнопки для прослушивания поездного радио через эти наушники, но выбор каналов скудный.
Санитарные узлы и вода
Туалеты, конечно, биологические. Конструкция необычная, с «заворотом» — я такой раньше не встречал.
Вместо привычных титанов с кипятком в поезде установлены современные кулеры, как в офисах. Можно налить и холодной питьевой воды. Моя дочь постоянно бегала к ним со стаканчиком.
Языки и оформление
Все надписи в поезде продублированы на трёх языках: русском, немецком и польском.
Почему нет белорусского или, что логичнее, международного английского (хотя объявления звучат и на нём) — остаётся загадкой.
А некоторые таблички, например, о запрете курения, есть только на русском. Видимо, мнение иностранных пассажиров здесь не учли.
Интересная деталь: многие поверхности украшены логотипами городов, через которые проходит маршрут.
Каждое купе посвящено какому-либо населённому пункту на пути следования.
Наше, например, носило имя «Минск».
Прогулка по составу
Давайте пройдёмся по другим вагонам.
Сидячий вагон был практически пуст. И понятно почему: ехать в кресле почти сутки за немалые деньги — сомнительное удовольствие. Для таких расстояний лучше выбрать самолёт. Хотя кресла сами по себе комфортные, не чета самолётным. Для поездки на 5–7 часов — отличный вариант.
По внутрипоездному телевидению показывали старое доброе «Мимино». Создавало уютную атмосферу.
Вагон-ресторан. Цены, как часто бывает в таких местах, высокие.
Гораздо практичнее взять с собой традиционную «курочку» или купить драников на одной из станций у местных бабушек, что я и сделал.
Вагон СВ (люкс) также пустовал.
Как объяснил проводник, это купе семейного типа: за дверью находится дополнительная спальня или даже душ (в некоторых люксах он предусмотрен).
Современные технологии на борту
В поезде есть Wi-Fi! И он работает вполне прилично. При подключении открывается сайт с информацией о поездке: текущее местоположение, скорость, интересные места по маршруту. Можно почитать о них, что скрашивает долгий путь.
Повсюду установлены электронные табло с бегущей строкой.
В хвосте состава — техническая секция, куда пассажирам вход, естественно, запрещён.
Вот такое получилось путешествие. Хотели бы вы проехать из Москвы в Берлин на таком скоростном «Стриже»? Делитесь мнением в комментариях! Если статья была интересна, ставьте лайк и подписывайтесь на обновления.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Из Москвы на Берлин в скоростном поезде "Стриж"! Расскажу про свой опыт.
