Современный рынок предлагает три основных типа моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки.
Минеральные масла
Минеральные (или натурные) масла производятся путем прямой переработки нефти. Их главное достоинство — доступная цена. Однако смазывающие свойства таких масел уступают более современным аналогам. Они подходят для маломощных, низкооборотистых двигателей при условии спокойной, щадящей эксплуатации и не рекомендуются для интенсивных нагрузок или экстремальных температур.
Синтетические масла
Синтетические масла создаются искусственно на основе химического синтеза, что позволяет точно контролировать их молекулярную структуру и свойства. В них добавляется комплекс высокоэффективных присадок. Главный плюс — это наивысшие защитные и эксплуатационные характеристики. Такие масла обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, подходят для современных высокофорсированных двигателей и тяжелых условий эксплуатации. Основной минус — более высокая стоимость по сравнению с другими типами.
Полусинтетические масла
Полусинтетика представляет собой компромиссный вариант — смесь минеральной и синтетической основ. По своим свойствам и цене она занимает промежуточное положение, предлагая лучшие характеристики, чем минеральное масло, но за меньшие деньги, чем полностью синтетическое.
Как правильно выбрать моторное масло?
При выборе масла в первую очередь следует ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. Компании тестируют двигатели на маслах, распространенных в регионах продаж. Поэтому для европейских автомобилей предпочтительнее масла, разработанные для европейского рынка, а для азиатских — соответственно, для азиатского. Смешивать эти рекомендации нежелательно. Точную информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или у официального дилера.
Ключевой параметр для потребителя — вязкость по стандарту SAE, например, 5W-30. Первая цифра с буквой «W» (Winter) указывает на низкотемпературные свойства (текучесть на холоде), вторая — на высокотемпературную вязкость. Например, 5W-30 означает возможность запуска двигателя при температуре до -35°C и стабильную работу в летнюю жару.
Интересное: Сама за рулем. Как я сдавала экзамены в автошколе.
Каких масел стоит избегать?
Не рекомендуется выбирать масла, характеристики которых лишь минимально соответствуют допускам вашего двигателя. Лучше ориентироваться на средний или верхний уровень требований по стандартам API и SAE. Категорически нельзя заливать в современные двигатели масла с заниженными допусками, даже если двигатель изношен. Для таких случаев существуют специальные линейки масел «для старых автомобилей».
С осторожностью следует относиться к маслам со спецификациями ACEA C3, Low SAPS, LS. Эти масла имеют пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur). Хотя они экологичнее и лучше защищают каталитические нейтрализаторы, их моющие и нейтрализующие свойства могут быть снижены примерно на треть, что не всегда оптимально для условий эксплуатации в России.
Периодичность замены моторного масла
Споры о том, как часто менять масло, не утихают. Кто-то строго следует заводскому регламенту (часто 15 000 км или раз в год), а кто-то меняет каждые 5 000 км. Истина, как обычно, посередине.
Частая замена, безусловно, полезна для двигателя, но экономически не всегда оправдана. Заводской интервал — это часто максимальный срок, рассчитанный на гарантийный период. Для продления жизни мотора его стоит сокращать, особенно при тяжелых условиях эксплуатации: частых поездках на короткие расстояния, постоянной езде в пробках («городской цикл»), в очень жарком или холодном климате.
Универсальной рекомендацией для большинства автомобилей при смешанной эксплуатации является замена масла каждые 8 000–10 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. При преимущественно городской зимней эксплуатации интервал лучше сократить до 7 000–7 500 км.
Правда о чудо-присадках
Отдельного внимания заслуживают разнообразные присадки, которые обещают волшебное восстановление двигателя, повышение мощности и снижение расхода топлива.
Важно понимать, что качественные моторные масла от крупных производителей (таких как Shell, Mobil, Castrol) — это результат многолетних исследований и сложных инженерных расчетов. Их формулы сбалансированы, а количество и тип присадок точно выверены для работы в конкретных условиях.
Производители же отдельных «чудо-присадок» часто используют устаревшие технологии и формулы (например, разработанные еще в середине прошлого века), не имея возможности провести полноценные испытания, сравнимые с тестами нефтяных гигантов. Добавление такого состава в современное, уже сбалансированное масло, может нарушить его химический состав и навредить двигателю.
Вывод прост: исправному двигателю нужно качественное масло, соответствующее допускам, а изношенному — квалифицированный ремонт, а не волшебная жидкость из бутылочки. Чудес в motorной теме не бывает.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Моторные масла и присадки. Разновидность и периодичность замены..
