Доброе всем время суток!
Цена, которую я изначально выставил на своем автомобиле, была несколько завышена, и я это осознавал. Однако продавать машину, оснащенную множеством улучшений, за бесценок мне не хотелось. Речь идет о блокировках дифференциалов, усиленной подвеске, дополнительном топливном баке, доводчиках дверей, системе открытия багажника ногой и с кнопки, а также о различных сигнализациях и прочих доработках. Я не спешил с продажей, так как надеялся на выгодный обмен своего «рабочего коня» на что-то действительно стоящее.
Начало эксплуатации и доработки
Эксплуатация
Сразу после приобретения я начал дорабатывать новый Land Cruiser, стремясь приблизить его к уровню комфорта и возможностей предыдущего автомобиля, но уже с учетом накопленного опыта. Некоторые элементы я решил не устанавливать, что-то сделал своими руками, а для сложных работ обратился к профессионалам.
Одной из ключевых модификаций стала чип-тюнинговая прошивка двигателя, увеличившая мощность до 330 лошадиных сил. Это сделало вождение более динамичным и приятным, обгоны — увереннее, а также позволило немного снизить аппетит двигателя.
Первое серьезное путешествие
Практически весь пробег до первого технического обслуживания пришелся на длительную поездку в Грецию и обратно, что составило около 7700 километров. Таким образом, проверка автомобиля в городских условиях, особенно в пробках, была минимальной, ведь изначально я выбирал эту машину для скоростных трасс и дальних маршрутов.
Сразу испытывать возросшую мощность двигателя я не стал, так как встречал отзывы о возможных проблемах с моторами на первых тысячах километров после тюнинга. Поэтому я решил сначала «обкатать» двигатель в щадящем режиме. Путь в Грецию проходил в спокойном темпе, без резких ускорений. Однако регулярно приходилось сбрасывать скорость, потому что я незаметно для себя разгонялся до 160-190 км/ч, что грозило серьезными штрафами. По субъективным ощущениям же казалось, что скорость не превышает 120-130 км/ч — настолько уверенно и плавно вел себя автомобиль.
Интересное: Отзыв о Renault Megane .
Вопросы комфорта для дальних поездок
Я установил передние сиденья MBS: водительское — в максимальной комплектации, пассажирское — также, но без функции массажа. Поскольку я люблю путешествовать на расстояния до 4000 километров от дома, комфорт в пути является для меня приоритетом. Опыт эксплуатации двух предыдущих Land Cruiser, а также Range Rover, привел меня к выводу, что штатные сиденья не идеальны для долгих переездов. Меня, при росте 187 см, всегда раздражала короткая подушка сиденья — нога наполовину оставалась без поддержки, что вызывало преждевременную усталость. Поэтому решение о замене сидений было продиктовано исключительно практическими соображениями, а не желанием просто украсить салон. Массаж на пассажирском кресле я не стал заказывать, так как он противопоказан моей супруге, а тратить деньги «просто так» не хотелось.
Другие важные доработки
- Третий ряд сидений с перетяжкой в стиль основного салона. Все просто: у нас большая семья, поэтому нам необходимо как минимум 6 посадочных мест, а иногда и все 8.
- Доводчики дверей. Это вопрос привычки и удобства. Я к ним привык, и теперь считаю, что это не только приятная, но и очень полезная опция.
Всем удачи на дорогах!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Тойота Ленд Крузер 2017 отзыв.
