Признаюсь честно, я никогда не считал себя человеком, которого может увлечь идея автодома или даже просто регулярных вылазок на природу. По натуре я — убеждённый сибарит и ценитель комфорта, и меня это совершенно устраивает. Конечно, в молодости я успел познакомиться с походной жизнью, но романтика не случилась: моя душа так и не прониклась красотами многокилометровых пеших маршрутов, а нервная система не смогла принять условия, где дом — это палатка, а все удобства — под кустом в компании назойливых насекомых.
Спокойная жизнь и первые сомнения
С такими взглядами я жил вполне себе счастливо, лишь изредка выслушивая от жены упрёки, что мы не путешествуем дальше собственной дачи, если не считать коротких остановок по пути к родственникам.
Первая трещина в моей уверенности, что природа и я — вещи несовместимые, появилась летом 2011 года. На сервис, где я тогда работал, заехал полноприводный автодом на шасси MAN, прибывший прямиком из Андорры.
Знакомство с техникой и путешественниками
Пока наши мастера ломали голову над ремонтом складного спального алькова над кабиной, не выдержавшего российских дорог, я, вспомнив весь свой школьный английский, с горящими глазами принялся расспрашивать владельца об этой машине и о том, что заставило его променять европейский комфорт на путь к монгольской границе. Разумеется, я не упустил возможности детально изучить автодом — и снаружи, и внутри.
Конструкция была типичной для европейских производителей: полноприводное шасси со сдвоенной кабиной и жилым модулем. Меня особенно заинтересовали раскладной спальный альков и полная пневмоподвеска, объединяющая кабину и модуль в единое целое. При этом кабина не откидывалась, что делало обслуживание двигателя крайне неудобным. Кроме того, осмотр выявил серьёзную слабость: кронштейны пневмоподвески жилого модуля, сделанные из металла толщиной всего 4 мм, не выдержали нагрузок и деформировались за 5000 км пути от Андорры до Уфы.
Обратите внимание: 10 Самых Медленных Авто в Мире в 2020г 1часть (-_-).
Мы усилили конструкцию, наварили косынки, и, как показал последующий визит автодома на обратном пути, ремонт прошёл успешно.
Накопление опыта и смена фокуса
Как ни странно, после этого случая к нам на сервис стали всё чаще заезжать автопутешественники на самых разных домах на колёсах. Я никогда не упускал возможности пообщаться с владельцами и изучить конструкцию вживую, а не по картинкам в сети.
Кто-то может спросить, почему в своём рассказе я перескочил с эмоциональных вопросов («а нужно ли мне это?») на сугубо технические. Дело в том, что, безусловно, можно долго восхищаться комфортом и оснащением импортных автодомов, но для меня главным стал другой аспект: вся эта роскошь должна на чём-то ездить, причём с минимальными поломками и проблемами. Надёжность шасси и продуманность конструкции вышли для меня на первый план.
Точка невозврата: встреча с энтузиастами
Окончательную точку в моих внутренних сомнениях поставил визит интернациональной команды из Англии, Канады и Австралии. Их транспортным средством был старый двухэтажный английский автобус, который язык не поворачивался назвать автодомом. Внутреннее убранство было собрано буквально «из палок и верёвок», двигатель дымил, текло масло, но автобус ехал! Низкий клиренс и огромные свесы не были проблемой — ребята просто установили в передний бампер электрическую лебёдку и превратили своё детище в почти вездеход.
Со стороны могло показаться, что их девиз — «слабоумие и отвага». Но именно эта лихая международная компания окончательно развеяла мои последние сомнения и заразила непреодолимым желанием стать частью сообщества автопутешественников!
Продолжение следует...
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Свой дом на колёсах. Часть 1. Перезагрузка..
