Сердцем многих уникальных моделей Lexus является великолепный атмосферный двигатель V8, который превращает их в настоящие «последние из могикан» в мире автомобилей с автоматической коробкой передач.
Эволюция началась с IS F, продолжилась в GS F и RC F, а своей кульминации достигла в модели LC 500, которая и станет главным героем нашего рассказа.
Lexus LC 500 Фото из открытых источников
Lexus LC 500 — это воплощение красоты, словно сошедшее с концепт-шоу. И это не случайность, а результат кропотливой работы целой команды из 4 000 человек.
Внешний вид: искусство и инженерия
Дизайн автомобиля поражает: передняя часть невероятно длинная и приземистая. Она настолько низкая, что инженерам пришлось полностью переработать конструкцию подвески, чтобы та могла там разместиться. Колесные арки идеально заполнены 21-дюймовыми дисками.
"Передняя часть очень длинная и очень низкая" Фото из открытых источников
Компания Lexus поставила перед собой амбициозную цель: сохранить в серийной модели дух концепта. Для этого потребовались не только инновации в подвеске, но и создание сверхкомпактных светодиодных фар со специальными линзами, позволивших сделать свесы максимально короткими.
"...потребовалось еще создать очень компактные светодиодные лампы со специальными линзами" Фото из открытых источников
Аэродинамике уделили огромное внимание. Доступен активный спойлер, а многочисленные воздухозаборники не только охлаждают агрегаты, но и стабилизируют автомобиль на высоких скоростях. Даже угол наклона лобового стекла был согласован с аэродинамиками.
В целом, LC можно назвать шедевром, однако задняя часть вызывает споры. Автомобиль очень широк, но визуально может казаться, что он сужается к корме. Впрочем, это вопрос личного восприятия.
"...кажется, что он оптически сужается к задней части" Фото из открытых источников
Что касается способности привлекать внимание, то один пример говорит сам за себя. Во время съемок материала, где сравнивались Lexus LC и ярко-оранжевый BMW X4 M Competition, все взгляды были прикованы именно к Lexus, в то время как BMW остался практически незамеченным.
Интерьер: комфорт и технологичность
Lexus LC - настоящий Gran Turismo
Внутренний комфорт был одним из ключевых приоритетов при создании этого купе. Несмотря на низкую линию крыши, в салоне достаточно просторно над головой. Это достигнуто за счет максимально низкой посадки кресел, что позволяет лучше чувствовать автомобиль.
Панель приборов от концепта LF-LC была слишком футуристичной для серии, поэтому в LC 500 мы видим более сдержанные и знакомые по моделям RC и LS формы. Качество отделочных материалов безупречно: все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Правда, обивка алькантарой может показаться кому-то излишней.
Салон продуман до мелочей. Форма светового эллипса приборной панели обеспечивает максимальный контроль за информацией, а указатели расположены прямо на линии глаз. Изящные детали вроде желтой контрастной строчки на руле и панели добавляют шарма.
"Красивы и уместны такие детали, как желтая строчка на рулевом колесе" Фото из открытых источников
Мультимедийная система Lexus Premium Navigation с 10,3-дюймовым HD-экраном могла бы быть удобнее, если бы управлялась напрямую, но вместо этого используется тачпад, работающий не всегда идеально.
Конфигурация автомобиля на фото смелая: яркий экстерьер и желтая алькантара в салоне, которая в сочетании со светлой кожей может напомнить банан. Более гармонично смотрелся бы полностью черно-желтый интерьер.
Кабина сконструирована вокруг водителя: все органы управления, кроме бардачка пассажира, находятся в легкой досягаемости, не отрываясь от сиденья.
Сиденья просто великолепны: они невероятно удобны даже в долгих поездках, выглядят эффектно и оснащены вентиляцией, подогревом с автоматической регулировкой интенсивности.
"Сиденья просто отличные" Фото из открытых источников
Несмотря на безрамные двери, Lexus LC обладает отличной шумоизоляцией. Даже на высоких скоростях в салоне царит почти полная тишина.
Характер Gran Turismo: что это значит на практике?
Мы все знаем термин Gran Turismo, но каково это — управлять таким автомобилем? Предоставилась возможность протестировать Lexus LC 500 в деле.
За выходные было пройдено 400 км, половина — в субботу, остальное — на следующий день. Маршрут специально пролегал не по скоростным трассам, а через небольшие деревни и извилистые дороги.
Под капотом урчал 5-литровый атмосферный V8 мощностью 464 л.с. при 7100 об/мин и крутящим моментом 540 Нм при 4800 об/мин.
На практике двигатель раскрывается после 3500 об/мин, но уже с низов он демонстрирует характерную для больших V8 тягу. Он мощно ускоряет автомобиль, вжимая в кресло, и с ревом выходит на красную зону, словно хищник.
"...5-литровый без наддува двигатель V8" Фото из открытых источников
В паре с двигателем работает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая позволяет при 120 км/ч держать обороты около 1500, обеспечивая умеренный расход топлива в 10-11 л/100 км. Коробка в целом работает плавно, хотя иногда могут ощущаться легкие рывки.
"...имеется 10-ступенчатая автоматическая коробка передач"
В версии Super Turismo задняя ось оснащается дифференциалом повышенного трения (LSD). Рулевое управление имеет всего 720 градусов полного оборота. Выхлопная система звучит естественно, без искусственных выстрелов, лишь изредка издавая сдержанные хлопки. Звук не слишком громкий, если не выжимать педаль газа до упора — хотя в таком режиме есть подозрения, что эффект усиливается через динамики.
"Выхлопная система довольно естественная " Фото из открытых источников
Все эти характеристики идеально соответствуют духу Gran Turismo. Автомобиль быстр: разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, и у него всегда есть запас мощности. Задний торсионный мост обеспечивает устойчивость, а система управления тягой позволяет, слегка добавив газа в повороте, подтянуть заднюю ось, не входя в занос. Даже в управляемом скольжении Lexus LC выглядит элегантно и благородно.
Сложно передать, насколько увлекательной была поездка по извилистым дорогам с ограничением 90 км/ч. Lexus LC оказался здесь идеален: он вел себя послушно, позволял получать удовольствие от вождения и при этом комфортно преодолевал неровности благодаря активной подвеске АВС.
Магия внимания и эмоций
Речь идет об этих мелочах ...
Выходные прошли прекрасно, и, кажется, жители окрестных деревень разделили эти эмоции. Дорогие BMW, Audi или Mercedes они видят чаще, а вот ярко-желтый Lexus LC — машина редкая и уникальная. Спортивная, быстрая и элегантная, она буквально останавливала время в маленьких городках, приковывая к себе все взгляды.
Это невероятно приятное чувство. Вы ловите не взгляды зависти, а искренний интерес и радость людей, видящих нечто необычное. Создается впечатление, что, управляя такой машиной, вы дарите эмоции не только себе, но и окружающим, принося им немного радости.
Может показаться странным говорить о таких мелочах, сидя за рулем очень дорогого автомобиля, но именно в этом и заключается волшебство путешествий на «космическом» купе по проселочным дорогам.
"Просто Lexus LC 500" Фото из открытых источников
Это и есть квинтэссенция Gran Turismo.
Именно это делает такой автомобиль прекрасным.
Просто Lexus LC 500.
Настолько он уникален.
Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!
Всегда Ваш Motor Revue!
