Уважаемые автовладельцы, хочу поделиться с вами поучительной историей о замене аккумулятора, которая обернулась настоящей головной болью. Недавно на моём Renault Duster вышел из строя штатный аккумулятор, и потребовалась срочная замена. То, что казалось рутинной процедурой, превратилось в испытание на прочность.
Мой Рено Дастер на полуострове Рыбачий
В магазине «Авто 49» консультант порекомендовал мне приобрести аккумулятор марки Forse с характеристиками 74 А/ч и 760 А. Стоимость составила около 6000 рублей, даже с учётом скидки в 500 рублей за сдачу старой батареи. За такие деньги, естественно, ожидаешь получить качественное и надёжное изделие, каковым, по заверениям, и являются аккумуляторы этого бренда.
Аккумулятор Forse для автомобиля
Первые проблемы при установке
С размещением в подкапотном пространстве проблем не возникло — аккумулятор встал идеально. Однако обнаружилась первая неприятность: полярность оказалась не той, что требовалась. К счастью, провода хватило, чтобы дотянуться до клемм. Но главной помехой стала откидывающаяся пластиковая ручка, которая мешала закрыть капот. Решение казалось простым — снять её, поддев фиксатор отвёрткой.
Место крепления откидывающейся ручки к аккумулятору
Неожиданная поломка и явный заводской брак
И вот тут началось самое интересное. При попытке аккуратно снять ручку от аккумулятора отломился целый пластиковый угол — та самая, казалось бы, наиболее прочная часть корпуса. На его месте образовалась дыра размером с палец, через которую был отчётливо виден электролит.
Отломанный кусок аккумулятора и отверстие в нём
Кто-то может сказать, что это результат неаккуратного обращения. Но спешу возразить: намеренно сломать пластик даже низкого качества таким образом практически невозможно. Всё указывает на явный заводской брак либо на использование крайне хрупкого, некачественного материала для корпуса.
«Колхозный» ремонт и выводы
Ехать с претензией в магазин я не стал — вряд ли бы мне поверили, что аккумулятор сломался при попытке снять ручку. Оставаться без машины было нельзя, а ездить с дырой, из которой могла выливаться кислота, — небезопасно. Пришлось срочно искать решение. К счастью, рядом оказался супермаркет, где я купил обезжириватель и клей.
Временный ремонт сломанного аккумулятора
Выяснилось, что пластик аккумулятора не клеится обычным супер-клеем. Пришлось заклеить дыру скотчем и поверх залить другим составом. Это, конечно, временная мера. Для надёжного ремонта потребовалась бы пайка или эпоксидная смола, а в идеале — и то, и другое.
Возможно, кому-то аккумуляторы Forse служат верой и правдой, но мой личный опыт оказался крайне негативным. После такого я не только сам больше не куплю продукцию этой марки, но и не рекомендую её своим знакомым. Качество корпуса, которое не выдерживает элементарных манипуляций, — серьёзный повод задуматься о надёжности всего изделия в целом.
Кстати, за полгода владения Дастером я сделал в нём немало доработок как внешних, так и внутренних. Некоторые из них можно увидеть в видео о подготовке к поездке на Кольский полуостров.
