Нужна ли Porsche Macan высокая мощность?
В 2002 году Porsche совершил смелый шаг, представив свой первый внедорожник Cayenne, который, вопреки скептицизму пуристов, стал коммерческим триумфом и привлёк новую аудиторию. Спустя 11 лет, в 2013 году, марка из Штутгарта продолжила эту стратегию, выпустив компактный кроссовер Macan, чьё название с индонезийского переводится как «тигр». Сегодня мы рассмотрим обновлённую версию этой модели в ярком цвете Miami Blue и попробуем понять, насколько этот «тигр» соответствует своему хищному имени.
Porsche Macan. Фото из открытых источников
Что изменилось в обновлённом Porsche Macan?
Прошедший рестайлинг принёс Macan ряд важных, хотя и не революционных, изменений. Внешность кроссовера стала современнее и теперь лучше соответствует актуальному дизайн-коду бренда, при этом сохранив узнаваемые черты оригинальной модели. Это касается как экстерьера, так и интерьера.
Внешние метаморфозы
Наиболее заметные изменения коснулись задней части автомобиля. Светодиодные фонари изменили форму и теперь соединены тонкой световой полосой с надписью «Porsche», что характерно для новых моделей марки. Также появились фирменные четырёхточечные стоп-сигналы. Палитра кузовных цветов пополнилась новыми оттенками: ярким «Miami Blue», экстравагантным «Mamba Green», сдержанным «Crayon» и элегантным «Dolomite Silver».
Фото из открытых источников
Сердце салона: новая мультимедийная система
Самым значительным внутренним обновлением стала установка новой 11-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системы, позаимствованной у старших моделей Panamera и Cayenne. Её интерфейс интуитивно понятен, а возможность настройки и группировки функций под личные предпочтения делает использование простым и удобным. По сравнению с предыдущими системами это огромный шаг вперёд.
Фото из открытых источников
Однако в остальном интерьер сохранил многое от модели до рестайлинга. Центральная консоль с физическими кнопками и классический циферблат приборов за рулём выглядят знакомо. В этом плане Macan даже опережает более современные по интерьеру Cayenne и Panamera, сохраняя связь с традициями.
Имеет ли смысл базовый четырёхцилиндровый Macan?
Porsche — синоним спорта и престижа. Но что делать, если под капотом Macan находится всего лишь 2.0-литровый турбомотор мощностью 245 л.с.? Для автомобиля весом почти 2 тонны это не выдающиеся показатели: разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунд даже с пакетом Chrono Sport. Возникает закономерный вопрос: зачем Porsche создал такую версию?
Ответ прост: не все покупатели Porsche — гонщики. Базовый Macan ориентирован на тех, кто ценит прежде всего качество, престиж и дизайн марки, а не экстремальную динамику. Это идеальный выбор для города, где высокая мощность часто остаётся невостребованной. Кроме того, такая версия выгоднее по цене, экономичнее в расходе топлива и, как правило, дешевле в обслуживании и страховании. Таким образом, базовый Macan имеет полное право на существование, открывая двери в мир Porsche для более широкой аудитории.
Фото из открытых источников
Два в одном: комфорт и азарт
Porsche Macan удивительным образом сочетает в себе, казалось бы, несочетаемое: высокий комфорт для повседневных поездок и острые ощущения от вождения, характерные для спортивных хэтчбеков. Даже в базовой версии за рулём чувствуешь, что управляешь настоящим Porsche. Особенно это проявляется в поворотах, где инженерное мастерство марки раскрывается в полной мере.
Тяжёлый кроссовер демонстрирует невероятную устойчивость и точность руления, практически не кренясь на высокой скорости. На трассе автомобиль ведёт себя стабильно и предсказуемо, не боится бокового ветра и отлично слушается руля, который настроен идеально — точно, но без излишней остроты, что важно для ежедневного использования.
Porsche Macan. Фото из открытых источников
Porsche Macan в повседневной жизни
В роли городского автомобиля Macan проявляет себя отлично: он удобен, манёвренен и не кажется громоздким в потоке. Однако есть и компромиссы. Пространство на задних сиденьях типично для компактного кроссовера: двум взрослым пассажирам будет комфортно, но для трёх уже тесновато, особенно из-за ограниченного пространства для ног. Объём багажника составляет 488 литров, а со сложенными сиденьями — 1503 литра, что является достойным показателем для этого класса.
Качество отделки салона в целом на высоте, с преобладанием дорогих и приятных на ощупь материалов. Хотя иногда встречаются и менее статусные элементы, например, пластик на руле. Но в целом сборка безупречна — никаких скрипов или люфтов, что для премиального сегмента является обязательным, но не всегда достижимым стандартом.
Фото из открытых источников
Экономичность: важный фактор
Для покупателя базового Macan расход топлива — не пустой звук. При активной езде по городу он может достигать 15 л/100 км, при спокойном стиле — около 11 л/100 км. На трассе со скоростью до 130 км/ч средний расход составляет около 9 литров на сотню, что является вполне приемлемым результатом для автомобиля такого класса.
Заключение: какой он, этот тигр?
Porsche Macan в базовом исполнении — это интересное и сбалансированное предложение для тех, кто ищет премиальный, но практичный автомобиль для города, не ставя во главу угла спортивные характеристики. Он доказывает, что Porsche — это не только о мощности под капотом, но и об управляемости, качестве, престиже и той особой магии бренда, которую невозможно измерить лошадиными силами. Этот «тигр» может быть не самым диким в прайде, но игнорировать его точно нельзя.
Porsche Macan. Фото из открытых источников
Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь в раздел, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!
Всегда Ваш Motor Revue!
