Лучшие трансмиссионные масла API GL-4
1. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
По отзывам, зимой проблем не возникает: коробка на нейтрали не ведет, скорости включаются четко. Для многих автовладельцев технические термины вроде "индекса вязкости" — темный лес, но поведение масла на морозе чувствует каждый. Линейка синтетических масел Syntrans традиционно лидирует в тестах именно по низкотемпературным свойствам. Продукт имеет допуски Ford WSD-M2C200-C и MB-Approval 235.72, а также крайне низкую температуру застывания, что делает его отличным выбором для северных регионов. При этом масло обладает сбалансированным пакетом противоизносных и противозадирных присадок — достичь такого баланса непросто, так как эти присадки работают в разных режимах. Конечно, на рынке есть масла, которые могут превзойти Castrol по отдельным параметрам (например, быть более жидкими зимой или лучше защищать при экстремальных нагрузках), но по совокупности характеристик Castrol Syntrans заслуженно занимает первое место в рейтинге.
Основные плюсы:
Очень низкая температура застывания
Хорошие противоизносные и противозадирные свойства
Легкость переключения передач
Минусы:
Высокотемпературная вязкость находится на нижней границе класса SAE, поэтому при больших пробегах, в жару или под высокой нагрузкой уровень шума трансмиссии может возрасти по сравнению с более густыми маслами.
2. MOBIL Mobilube 1 SHC 75W-90
Владельцы отмечают, что по сравнению с заводским маслом (например, "Эльф" 75W-80) коробка стала тише, а переключения остались такими же четкими. Зимой тоже все в порядке. По защитным свойствам (трибологии) это масло идет нога в ногу с Castrol, а по индексу задира приближается к Motul Gear 300. Так что в плане защиты от износа оба масла — равные конкуренты. Однако вязкость у Mobil заметно ниже в рабочем диапазоне температур, выравниваясь с Castrol только в экстремальных условиях. Это может привести к большей шумности коробки, особенно по мере старения масла и увеличения зазоров в механизмах. Низкотемпературные свойства у Mobil схожи, но все же Castrol имеет преимущество по температуре застывания. Учитывая схожую цену и небольшой отрыв по характеристикам, Mobil занимает второе место.
Основные плюсы:
Отличная защита от износа и повреждений при критических нагрузках
Быстрое распределение по парам трения после запуска до полного прогрева
Четкая работа синхронизаторов
Минусы:
Высокотемпературная вязкость маловата для своего класса, хотя и соответствует стандарту
Лучшие трансмиссионные масла API GL-5
1. LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeoil GL-5 75W-90
Отзывы пользователей, эксплуатирующих автомобили в тяжелых условиях (офф-роуд), подтверждают надежную работу масла в мостах. Надпись "универсальное" на этикетке — скорее маркетинговый ход: масло, сертифицированное только по GL-5, не рекомендуется для синхронизированных коробок передач. Зато оно соответствует военному стандарту MIL-L 2105 C/2105 D, что позволяет использовать его в дифференциалах повышенного трения. Масло обладает высокой вязкостью при нагреве и отличными низкотемпературными свойствами (температура застывания -60°C). Это отличный выбор для высоконагруженных мостов, особенно в холодном климате. Отдельный плюс — возможность заливки после минеральных масел без промывки редуктора.
Основные плюсы:
Отличные низкотемпературные свойства
Высокая степень защиты от износа
Минусы:
Высокая цена
2. ЛУКОЙЛ ТМ-5 75W-90
Пользователи отмечают, что после замены мост стал заметно тише. Это настоящее "антикризисное" предложение: недорогое отечественное полусинтетическое масло, соответствующее военному стандарту MIL-L-2105D. Лабораторный анализ показывает, что в основе — гидрокрекинговая база с добавками эстеров (часто именуемая "синтетикой"). Масло обладает отличными противозадирными свойствами (благодаря высокому содержанию серы) и достаточным количеством противоизносных фосфорсодержащих присадок. В итоге получаем бюджетное, но эффективное масло для гипоидных передач. Его слабое место — низкотемпературные свойства (температура застывания -44°C) и не самая лучшая стабильность вязкости. Однако для машин с пробегом, где важна более высокая вязкость для снижения шума, это масло — отличный вариант.
Основные плюсы:
Доступная цена
Высокие защитные свойства
Минусы:
Вязкость при низких температурах высока
Лучшие трансмиссионные масла API GL-4/5
1. Motul GEAR 300 75W-90
Владельцы хвалят поведение масла зимой, летом возможны незначительные подтекания, но в пределах нормы. Motul традиционно дорог и делает ставку на одни характеристики в ущерб другим. В данном случае — это великолепный комплекс защитных свойств, соответствующий стандартам GL-4/5. По критической нагрузке, индексу задира и нагрузке сваривания Motul Gear 300 — один из лучших в классе. Идеально подходит для жесткой эксплуатации (высокие скорости, бездорожье, буксировка прицепа). Масло также соответствует военному стандарту MIL-L-2105D. Однако высокотемпературная вязкость для класса SAE 75W-90 низковата (что необычно для эстерового масла). Это может привести к повышенной шумности коробки, особенно на изношенных агрегатах, и возможным подтеканиям сальников в жару. Несмотря на это, по уровню защиты трансмиссии Motul превосходит большинство конкурентов, заслуженно занимая первое место в этой категории.
Основные плюсы:
Отличные вязкостные свойства на холоде
Очень хорошая защита трансмиссии от износа
Минусы:
Низкая для SAE 75W-90 высокотемпературная вязкость
Высокая цена
2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
Пользователи довольны: масло не течет, переключения четкие и зимой, и летом. Как уже упоминалось, достичь баланса между противоизносными и противозадирными свойствами сложно. Syntrax Universal Plus, сертифицированный одновременно по GL-4 и GL-5, демонстрирует заметный перекос в сторону защиты от высоких нагрузок (противозадирные свойства). Защита от износа в нормальных условиях, согласно испытаниям, не лучшая. На практике это не критично и может сказаться только при очень больших пробегах. Масло имеет допуски MAN, ZF и Eaton (последний — для пробега в 300 000 км). Низкотемпературные свойства отличные (температура застывания ниже -45°C). Высокотемпературная вязкость могла бы быть выше, и, вероятно, именно "жидковатость" масла приводит к некоторому снижению противоизносных свойств.
Основные плюсы:
Высокие противозадирные свойства
Длительный срок службы
Хорошие низкотемпературные свойства
Минусы:
Некоторый "недобор" по вязкости при повышенных температурах
3. SHELL Spirax S5 ATE 75W-90
Некоторые владельцы выбирают это маловязкое масло из-за стиля вождения и для облегчения работы коробки зимой. Производитель позиционирует его как "премиальное" и "для спортивных автомобилей" (есть допуск Ferrari). Однако, как и у Castrol, стремление соответствовать и GL-4, и GL-5 привело к перекосу в сторону защиты от экстремальных нагрузок в ущерб другим параметрам. По трибологическим характеристикам Shell схож с Castrol, но немного уступает по индексу задира. Высокотемпературная вязкость у Shell еще ниже, чем у Castrol, что может быть плюсом для высокооборотных трансмиссий и экономии топлива, но увеличивает риск подтеканий и шумности. Низкотемпературные свойства сопоставимы. Для рядового автовладельца Castrol предпочтительнее, а Shell больше подойдет любителям активной езды, хотя им стоит рассмотреть и Motul Gear 300, который при схожей вязкости предлагает лучшую защиту.
Основные плюсы:
Снижение расхода топлива
Быстро распределяется по коробке после запуска, хорошо проникает в зазоры
Минусы:
Шумность изношенных трансмиссий или агрегатов с увеличенными зазорами
4. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90
Пользователи, уже доверяющие моторным маслам Liqui Moly, часто выбирают и трансмиссионное. "Высокопроизводительное" масло с допусками ZF, Ford и VW имеет высокую цену. Оно демонстрирует отличные низкотемпературные свойства (температура застывания до -60°C) и низкую вязкость при плюсовых температурах (сопоставимо с Motul). Однако по защитным свойствам (индекс задира, нагрузка сваривания) оно уступает не только Motul, но и другим участникам рейтинга. При цене, близкой к Motul, это масло проигрывает: любители экстремальной езды предпочтут доплатить за лучшую защиту, а экономные — выберут более доступные и не менее эффективные аналоги. В итоге продукт хоть и интересен, но не выделяется на фоне конкурентов.
Основные плюсы:
Очень хорошие низкотемпературные свойства
Экономия топлива
Минусы:
При высокой цене — ничем не выдающиеся защитные свойства
Лучшие масла ATF
1. TOTAL Fluide XLD FE
Владельцы используют его вместо оригинального масла на Toyota, пробег 30 тыс. км — коробка работает без проблем, тогда как на старом масле уже появлялись рывки. Это по-настоящему универсальное масло ATF с огромным списком допусков для автомобилей японского, корейского, европейского и американского производства. Обладает низкой температурой застывания и высоким индексом вязкости (малое изменение вязкости в широком диапазоне температур), что критически важно для АКПП. По температурно-вязкостным характеристикам Total — одно из лучших "мультимарочных" масел ATF на рынке. Пакет присадок на основе фосфора и бора, при этом их содержание невысоко, что говорит о хорошем качестве базового масла. Сочетание отличных характеристик и доступной цены делает Total лидером в этой категории.
Основные плюсы:
Отличная стабильность вязкости
Низкая коррозионная активность
Минусы:
Для "универсального" ATF по сути отсутствуют
2. Castrol Transmax Dexron VI Mercon LV
Пользователи отмечают, что масло дешевле оригинала Subaru, имеет нужный допуск и работает не хуже. Это скорее "азиатское" масло, так как основные допуски — от GM и Ford (Dexron и Mercon). Несмотря на более высокую цену, оно проигрывает Total по стабильности вязкости, что может ощущаться в мороз или в жару. Измеренная температура застывания (-39°C) хуже заявленной (-54°C). В рамках категории универсальных масел ATF Total выглядит предпочтительнее.
Основные плюсы:
Большой перечень допусков японских производителей
Хорошая стойкость к вспениванию
Минусы:
Не лучший индекс вязкости — проигрыш Total на морозе и при повышенных температурах
Какое трансмиссионное масло лучше выбрать?
Выбор масла для механических коробок передач и ведущих мостов регламентируется стандартом API:
- Синхронизированные МКПП (включая коробки с дифференциалом на переднеприводных авто) требуют масел класса GL-4.
- Гипоидные редукторы (мосты) с высокими нагрузками в пятне контакта нуждаются в маслах с улучшенными противозадирными свойствами — класса GL-5. Эти масла обладают повышенной коррозионной активностью и запрещены для использования в синхронизированных КПП с бронзовыми синхронизаторами.
Также существуют универсальные масла (GL-4+, GL-4/5). Теоретически они подходят и для коробок, и для мостов, предлагая улучшенную защиту при нагрузках. Однако на практике их защитные свойства часто не отличаются от обычных GL-4, за исключением таких продуктов, как Motul Gear 300.
С маслами для автоматических коробок передач (ATF) все сложнее из-за отсутствия единой стандартизации. Рекомендация одна: использовать либо оригинальное масло, либо неоригинальное, но с конкретным допуском, указанным в инструкции к автомобилю. Это особенно важно для азиатских авто и машин с вариаторами.
В данном обзоре представлены лучшие трансмиссионные масла на рынке. Ориентируйтесь на требования вашего автомобиля, условия эксплуатации и бюджет, чтобы сделать правильный выбор.
