DS 3 Crossback: Премиальный стиль и богатая комплектация за разумные деньги

Кроссовер DS 3 Crossback от концерна PSA представляет собой самый компактный автомобиль в линейке премиального бренда DS, который уже не является частью Citroen. Несмотря на сохраняющийся скепсис относительно амбиций французов в премиум-сегменте, стоит отбросить предубеждения и оценить модель по достоинству.

Лень читать? Смотрите видео-тест кроссовера Citroen DS 3 Crossback:

Внешний вид: Экстравагантность и спорные решения

Экстерьер DS 3 Crossback продолжает традиции бренда с его неординарным дизайном. Однако общее впечатление от внешности модели неоднозначно. Хотя отдельные элементы смотрятся интересно, целостная картина кажется несколько размытой и «облизанно»-гладкой по сравнению с более агрессивным и сбалансированным дизайном технического аналога — Peugeot 2008.

Экспрессия скрыта в деталях, таких как вычурная линия на задней двери. Этот элемент, являясь данью традициям (подобное решение было на первом DS 3), практически не функционален и серьезно ограничивает обзорность. Тем не менее, модель оснащена передовыми технологиями: динамическими поворотниками и матричной оптикой, которая способна адаптивно затемнять участки света, чтобы не слепить других участников движения. Качество освещения этих фар — одно из лучших в классе.

Стильным штрихом являются выдвижные дверные ручки, которые появляются при приближении к автомобилю, добавляя внешности технологичности и премиальности.

Салон: Премиальные материалы и тактильные ощущения

Интерьер DS 3 Crossback — это смелый эксперимент с формами и материалами. Ромбовидная группировка органов управления и обилие сенсорных кнопок могут понравиться не всем, но работают они вполне адекватно, хотя и с легким подтормаживанием, характерным для французских авто.

Где DS 3 действительно выигрывает, так это в качестве отделки. Салон щедро украшен алькантарой с декоративной строчкой на передней панели, мягкими приятными пластиками на дверях и необычными картами дверей. Черный потолок добавляет уюта, а ткань сидений с прорезиненной строчкой обеспечивает уникальные тактильные ощущения. В сравнении с конкурентами вроде Peugeot 2008, VW T-Roc или Toyota C-HR, салон DS 3 Crossback заслуженно получает пальму первенства именно за счет ощущения качества и продуманности деталей.

Функционально салон предлагает беспроводную зарядку, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также цифровую приборную панель. Однако быстродействие последней, как и мультимедийной системы (которая, по сути, является аналогом системы от Peugeot 2008, но с более широким экраном), оставляет желать лучшего, уступая в плавности работы решениям от немецких и корейских производителей.

Ценовое предложение: Главный козырь

Ключевой аргумент в пользу DS 3 Crossback на украинском рынке — его цена. При богатой комплектации, включающей матричные фары, систему удержания в полосе, мониторинг слепых зон, круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, автомобиль предлагается за 26 тысяч долларов, что значительно ниже его реальной стоимости, которая должна быть ближе к 35 тысячам.

За эту сумму покупатель получает уникальный стиль, ощущение премиальности в салоне и технологии, ранее доступные в более высоких классах. Конечно, есть и недостатки: широкие пороги, всего одна (задняя) камера, однозонный климат-контроль, тесноватый задний ряд с маленькими окнами и неудобно расположенная кнопка открывания багажника. Однако при текущей цене эти минусы кажутся менее критичными. Объем багажника составляет стандартные для класса 350 литров.

Техническая часть: Эффективный мотор и комфортная подвеска

Под капотом скрывается 1.2-литровый трехцилиндровый турбомотор PureTech мощностью 130 л.с. с крутящим моментом 230 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, что вполне достаточно для города. Расход топлива варьируется в пределах 7.5–8.5 л/100 км.

В обычном режиме двигатель может казаться излишне резвым, что приводит к подергиваниям на малых передачах. Режим Eco, напротив, делает поведение автомобиля более плавным и предсказуемым, что лучше соответствует его премиальному характеру.

Впечатления от вождения: Комфорт и управляемость

Шумоизоляция на низких и средних скоростях — на высоком уровне, превосходя Peugeot 2008. Однако на высоких скоростях в салоне начинает ощущаться шум ветра. Клиренс в 18 см достаточен для городских условий и легкого бездорожья. Привод — исключительно передний. Подвеска (стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади) обеспечивает комфорт, хотя на неровностях задняя часть может быть немного «прыгучей», а ESP на брусчатке срабатывает часто.

Рулевое управление заслуживает похвалы: оно информативное, с хорошей обратной связью и приятным усилием, возрастающим со скоростью. По настройке руля DS 3 Crossback является одним из лучших в своем классе.

Итоги: Уникальное предложение на рынке

DS 3 Crossback — это автомобиль с характером. Он выделяется на фоне таких конкурентов, как Volkswagen T-Cross/T-Roc и Toyota C-HR, не только дизайном, но и богатой базовой комплектацией. Его главное преимущество — уникальное сочетание премиальных ощущений, технологий и привлекательной цены в 26 тысяч долларов. Для сравнения, в Великобритании аналогичная комплектация стоит около 32 тысяч долларов.

Изначально французы позиционировали DS 3 Crossback как соперника для Audi Q2 и Lexus UX, и за эти деньги он действительно составляет им достойную конкуренцию. Это смелая и интересная альтернатива в сегменте компактных премиальных кроссоверов, которая заслуживает внимания тех, кто ищет нечто большее, чем просто транспортное средство.

Обсуждение тест-драйва DS 3 Crossback