История началась с поиска первой машины для моего друга. Его бюджет был ограничен 80 тысячами рублей, в которые нужно было уложиться вместе со страховкой. Главным условием было наличие гидроусилителя руля (ГУР), что исключало из списка кандидатов ВАЗ-2114. Выбор пал на хэтчбек Лада Калина.
В то время я занимался перекупкой автомобилей и хорошо умел торговаться. На местном рынке подобные Калины в нижнем ценовом сегменте стоили от 80 тысяч, но их состояние было плачевным.
Поиск и покупка
Первая же осмотренная машина оказалась в ужасном состоянии: неработающий ГУР (на приборной панели горел соответствующий индикатор), двигатель был залит маслом из-под клапанной крышки, а левый порог требовал капитального ремонта. Кроме того, кузов был перекрашен частями, и качество работы оставляло желать лучшего.
После долгих поисков мы нашли вариант за 90 тысяч рублей. В этой машине всё работало, хотя и были следы небрежного обслуживания — например, небольшая течь масла из-под клапанной крышки. В итоге нам удалось сторговаться до 65 тысяч рублей при условии, что продавец оставит себе зимнюю резину. Я, как друг, подарил новому владельцу комплект резины от одной из своих машин.
Сразу после покупки, оформления страховки и регистрации мы заехали в гараж и заменили прокладку клапанной крышки, а также масло. Это решило проблему с течью. Покупка состоялась в конце весны.
Хроника поломок за год
Первая поломка: отказ ГУРа
Первая серьёзная неисправность случилась осенью, с началом дождей. Снова отказал гидроусилитель руля, и загорелась контрольная лампа.
Диагностику на Калине можно провести с помощью бортового компьютера, замкнув определённые контакты и расшифровав звуковые сигналы. Не помню точный код ошибки, но мы решили снять блок ГУРа для перепайки микросхемы — распространённой проблемы для этой модели.
Снятие блока заняло около 15 минут. После перепайки кольцевой микросхемы и сборки ГУР снова заработал. В интернете многие отмечают, что это типичная неисправность, которую часто устраняют именно таким способом.
Вторая поломка: сломалась подушка КПП
Следующей проблемой стала поломка подушки (опоры) коробки переключения передач. Из-за этого кулиса сильно опустилась, и водитель едва не попал в аварию. Снова пришлось ехать в гараж.
Замена оказалась сложной: мешал воздуховод, болты прикипели и заржавели. Два болта пришлось срывать. Вся работа, включая регулировку, заняла около четырёх часов.
Третья поломка: повторный отказ ГУРа и спидометра
Гидроусилитель подвёл снова, и вдобавок перестал работать спидометр. На этот раз проблема решилась заменой датчика, который обошёлся в 500 рублей.
Четвёртая поломка: загорелся "Check Engine"
На приборной панели загорелась лампочка "Check Engine". Предположительно, виной был датчик кислорода, но выяснять, какой именно, уже не было ни сил, ни желания. Было принято решение продавать автомобиль.
Пятая поломка: проблемы с электросистемой
Перед самой продажей отказал аккумулятор, а генератор начал работать нестабильно. Аккумулятор заменили на новый, а генератор решили не трогать.
Итог владения
В конечном счёте автомобиль был продан за 77 тысяч рублей. Несмотря на все трудности и частые поломки, финансово владелец не остался в минусе, если не считать затраченных сил, времени и нервов.
Эта история — наглядный пример того, с какими проблемами можно столкнуться при покупке бюджетного подержанного автомобиля, даже если первоначально он казался удачной находкой.
