Сравнение BMW X7 и Mercedes-Benz GLS: драйв против комфорта в сегменте флагманских внедорожников

В этом детальном сравнении мы разберем два флагмана премиум-класса — BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. В отличие от кратких обзоров, часто основанных на тестах зарубежных версий, этот материал даст аргументированный анализ, актуальный для наших дорог, комплектаций и цен.

Цель — честно и объективно расставить все точки над «i», сравнив автомобили по ключевым для покупателя параметрам: комфорту, динамике, практичности и качеству исполнения. Мы уже тестировали новый Mercedes GLS, и теперь настала очередь его главного конкурента.

Лень читать? Смотрите авторский тест-драйв BMW X7 M50d 2019:

Это сравнение позволит понять, какая модель больше подходит для активной езды, а какая — для размеренных семейных поездок. Мы оценим мягкость подвески, динамику, удобство второго и третьего рядов, качество отделки салона и поможем определиться с выбором между 6- и 7-местными версиями.

Дизайн и внешний вид

Внешность BMW X7 — тема для дискуссий. Создать изящный силуэт при таких габаритах — задача не из легких. Огромная решетка радиатора («ноздри») до сих пор вызывает неоднозначную реакцию, и к ее виду сложно привыкнуть.

Базовая комплектация X7 включает 20-дюймовые диски, максимальная опция — 22 дюйма. Наш тестовый автомобиль был на 21-дюймовых колесах, что позволило провести максимально объективное сравнение с Mercedes GLS, который мы тестировали на аналогичном размере. Однако для лучшего комфорта я бы рекомендовал именно 20-дюймовые диски.

Тестируемая версия — мощный M50d с 3-литровым дизельным двигателем (400 л.с., четыре турбины). Ее цена около 137 000 евро, что для максимальной комплектации оказалось даже ниже ожиданий. Хорошо укомплектованная базовая версия, как и у GLS, стартует примерно с 70 000 евро. Именно минимальная разница в цене с BMW X5 и одинаковое время ожидания (от 3 месяцев) заставляют многих покупателей, пришедших за X5, уезжать на X7. Как и Mercedes GLS, BMW X7 по сути является увеличенной и доработанной версией младшей модели (X5).

Интерьер и качество отделки

Дизайн интерьера BMW X7, как и у GLS, повторяет младшую модель (X5). Мы не будем углубляться в споры о стиле или заимствованиях, а сосредоточимся на качестве. Стоит отметить, что к интерьеру новых BMW со временем привыкаешь, и некоторые решения, например, мультимедийная система, начинают нравиться.

Качество материалов в салоне BMW X7 в некоторых аспектах даже превосходит Mercedes. Нижние части торпедо и дверных карт обшиты мягкими материалами, тогда как в GLS эти зоны выполнены из жесткого пластика. Это влияет не только на тактильные ощущения, но и на долговечность: на мягких поверхностях BMW со временем не появятся царапины, в отличие от пластика Mercedes.

В остальном оба автомобиля на высоте: кожа премиального качества, изящные деревянные или алькантаровые вставки, передовые мультимедийные системы с уникальными фирменными функциями.

Кресла в BMW X7 чуть комфортнее благодаря фирменному излому спинки. Однако и здесь есть недочеты. Если в GLS слабым местом оказалась вентиляция задних сидений, то в BMW подголовники передних кресел двигаются со скрипом, что вызывает вопросы к сборке. Приходится мириться с подобными мелочами, если вы хотите владеть современным высокотехнологичным автомобилем.

Второй ряд сидений: комфорт и практичность

Второй ряд — ключевой аргумент для покупки автомобилей этого класса. И X7, и GLS изначально создавались как семейные автомобили для американского рынка, в первую очередь для поездок с семьей, а уже потом — для пассажиров с водителем.

6-местные версии с двумя отдельными креслами на втором ряду создают ощущение единого пространства, что особенно нравится детям на третьем ряду. Недостатки такой компоновки: минус одно место и отсутствие полноценного многофункционального подлокотника.

У BMW X7 есть еще один минус: спинки второго ряда в 6-местной версии не складываются, что ограничивает возможности по перевозке крупногабаритных грузов. В Mercedes GLS спинки складываются электроприводом одним нажатием кнопки, причем как в 6-местной, так и в 7-местной версии.

Однако баварцы пошли другим путем: они установили на второй ряд 6-местной версии кресла, аналогичные передним. Они проиграли в длине багажника, но выиграли в комфорте. Эти кресла шире, мягче, расположены ближе к центру, спинка откидывается на больший угол, а подголовники просто великолепны (в отличие от скромных в GLS). Качество отделки и сборки кресел также на высоте.

Угла наклона достаточно для комфортного сна. Здесь, как и в GLS, есть электрорегулировки, но места для ног немного меньше, а пройти на третий ряд сложнее. В итоге, в сравнении 6-местных версий побеждает BMW X7 благодаря комфорту.

В 7-местном Mercedes GLS второй ряд оснащен массажем, вентиляцией, регулировкой поясницы и управлением с планшета. Однако угол наклона спинок мал и не позволяет откинуться для сна (вероятно, чтобы не создавать конкуренции будущей версии Maybach).

В 7-местном BMW X7 все наоборот: нет массажа, вентиляции и регулировки поясницы, подлокотник простой, места для ног меньше. Зато спинки откидываются на нормальный угол, а подголовник можно сложить для большего удобства. Оба автомобиля имеют панорамную крышу, шторки, мультимедиа, 5-зонный климат-контроль и электрорегулировки.

Таким образом, в 7-местных версиях формально побеждает Mercedes GLS за счет более богатого списка опций. Но если важны длительные поездки и возможность поспать в дороге, то 6-местный BMW X7 будет предпочтительнее. Выбор сложный: Mercedes не хватает пары градусов наклона спинок, а BMW — пары куллеров и компрессора массажа.

Третий ряд сидений

Третий ряд в обоих автомобилях практически идентичен по удобству. Единственное заметное отличие: Mercedes GLS рассчитан на пассажиров ростом до 194 см, а BMW X7 — до 190 см. В BMW также есть отдельные регуляторы климат-контроля в потолке. Мягкость кресел, угол наклона спинок, подлокотники, подогревы и розетки — все на высоком уровне в обеих моделях. Результат — ничья.

Багажное отделение

Главная особенность багажника BMW X7 — роскошный откидной борт, обшитый ковролином. Под фальшполом, как и в GLS, можно спрятать докатку. Кресла складываются электроприводом одним нажатием кнопки. Максимальная длина грузового отсека с подвинутым вторым рядом — 173 см (против 220 см у 6-местного GLS).

Более важный для многих параметр — объем при занятых всех рядах сидений. В Mercedes GLS можно разместить четыре стандартных авиачемодана (два в ширину и два сверху). В BMW X7 такое количество не помещается — пространства меньше примерно на 20%. Таким образом, за практичность багажника побеждает Mercedes-Benz GLS.

Двигатели и динамика

Силовые агрегаты — сильная сторона BMW X7. Если базовые 3-литровые бензиновые и дизельные моторы двух конкурентов сопоставимы, то топовые версии BMW выигрывают.

Изначально BMW представил мотор 50i V8 (460 л.с.), который по динамике немного уступал Mercedes GLS 580. Но затем, добавив 60 л.с. и букву «M» в названии, баварцы отыграли почти секунду в разгоне.

В наших замерах BMW X7 M50d подтвердил заявленные характеристики, разогнавшись до 100 км/ч за 5.5 секунды. Поскольку Mercedes вряд ли покажет лучше паспортных данных, в этой дисциплине BMW X7 получает плюс. Ситуацию может изменить только появление версии GLS 63.

BMW X7 M50d рвет с места так, что сложно поверить, что это дизель. Задержка реакции минимальна, а звук выхлопа — один из лучших в классе, на уровне Maserati. Благодаря четырем турбинам динамика не ослабевает вплоть до 230 км/ч.

Однако такая мощь имеет обратную сторону: повышенный риск поломок двигателя и коробки, особенно при большой массе автомобиля. Расход топлива в городе — около 14 л/100 км, что сопоставимо с дизельным Toyota Land Cruiser 200.

Управляемость и комфорт на ходу

BMW X7, безусловно, спортивнее конкурентов в своем классе. Здесь острый руль (2.2 оборота от упора до упора), отзывчивые педали, активные стабилизаторы, M-дифференциал и система подруливания задней осью. Но можно ли это назвать настоящим спортом? В рамках класса — да.

Однако высокий центр тяжести, клиренс 22 см, масса и габариты напоминают о себе при активной езде. В повороте вместо легкого сноса задней оси вы получаете сильный крен. Попытка исправить ситуацию рулем часто приводит к раскачке и срабатыванию системы стабилизации. Отключать ее не рекомендуется — автомобиль позволяет легко перебрать с газом в повороте, вплоть до отрыва колеса от асфальта. Предел возможностей подвески находится быстро, и переступать его не захочется.

Mercedes GLS, не имея подруливания задней оси и блокировки дифференциала, еще более «неуклюж». Но он и не пытается казаться спортивным, сконцентрировавшись на комфорте. Легкий руль не провоцирует на резкие движения, а педали настроены так, чтобы не доставлять дискомфорт пассажирам. Это может показаться скучным, но важно понимать, что вы ищете.

Если бы пришлось выбирать автомобиль для ухода от погони в городе, выбор пал бы на BMW X7 — он самый резвый в классе. Но Mercedes-Benz GLS комфортнее. Его гидропневматическая подвеска лучше гасит крены и справляется с неровностями, шумоизоляция выше, вибраций меньше, а кузов кажется жестче.

Одна из проблем BMW X7 — шины Run Flat. На мелких неровностях они передают в салон стук и вибрации. Возможно, виновата и адаптивная подвеска Executive Drive Pro, которая иногда меняет жесткость невпопад из-за неоднородного дорожного покрытия. От этой опции (и шин Run Flat) при покупке можно отказаться, сэкономив около 5000 евро и улучшив комфорт.

В итоге по комфорту побеждает GLS, но отрыв невелик. BMW X7 может стать комфортнее с дисками меньшего диаметра и обычными шинами.

Что касается внедорожного потенциала, то BMW X7 может с трудом преодолеть диагональное вывешивание. В арсенале — электронные режимы, клиренс до 26 см и короткие свесы. Mercedes GLS однозначно лучше подготовлен: здесь есть понижающая передача, клиренс до 30 см и отлично работающая на бездорожье гидропневматическая подвеска. Хотя вопрос, кому это действительно нужно у таких автомобилей, остается открытым.

Заключение: сложный выбор между двумя гигантами

Создается впечатление, что сравнение свелось к ничьей. Но это тот случай, когда выбор действительно сложен. Что важнее: драйв или комфорт? Звук выхлопа или тишина в салоне? Объем багажника или дополнительное место? Качество материалов или дизайн?

нет цены

от 77.107$

Я не хочу решать за вас, какие преимущества важнее, а с какими недостатками можно мириться. Цель этого материала — честно, непредвзято и объективно показать сильные и слабые стороны двух знаковых автомобилей. Определиться с выбором — ваша задача.

Если говорить о личных предпочтениях, мой выбор — Mercedes-Benz. Но здесь большую роль играют субъективные факторы, стереотипы и, возможно, цвет логотипа.

Обсуждение тест-драйва X7