Сотрудники Госавтоинспекции проводят масштабные рейды, направленные на выявление неисправностей в системах рулевого управления автомобилей. Транспортные средства с критическими дефектами в этой области не допускаются к дальнейшей эксплуатации и подлежат принудительной эвакуации на спецстоянку.
Правовая основа проверок
Как отмечает портал Avtospravochnaya.com, с осени 2023 года действует обновленный перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортных средств. Многие пункты этого списка подразумевают лишь административную ответственность для водителя в виде предупреждения или штрафа в 500 рублей (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ), и движение при таких нарушениях формально не запрещено.
Однако существует три категории особо опасных неисправностей, при которых дальнейшее движение полностью запрещено (ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ):
- Неисправность рабочей тормозной системы (исключая стояночный тормоз);
- Неисправность рулевого управления;
- Неисправность сцепного устройства в составе автопоезда.
При обнаружении любого из этих дефектов инспектор вправе запретить эксплуатацию автомобиля, отстранить водителя от управления и организовать эвакуацию транспортного средства.
Какие неисправности рулевого управления считаются критическими?
Перечень конкретных дефектов рулевого управления, ведущих к таким серьезным последствиям, подробно описан в документах. Их выявление грозит не только штрафом, но и задержанием автомобиля. К ним относятся:
- 2.1. Неисправность или отсутствие штатного усилителя рулевого управления (гидроусилителя, электроусилителя).
- 2.2. Утечка рабочей жидкости из системы гидроусилителя руля. Проверяется визуально по наличию подтеков.
- 2.3. Превышение допустимого суммарного люфта (свободного хода) рулевого колеса. Это одна из самых распространенных проблем, выявляемая специальным прибором.
- 2.4. Проблемы с креплением: повреждение или отсутствие деталей крепления рулевой колонки и механизма, ненадежная фиксация резьбовых соединений, неисправность фиксатора регулируемой колонки.
- 2.5. Наличие в рулевом механизме и приводе деформированных, треснувших или иным образом поврежденных деталей.
- 2.6. Самопроизвольный поворот руля с усилителем из нейтрального положения при работающем двигателе.
Обратите внимание: Лучше новых двух: машины, которые служат дольше 15 лет.
Фокус на люфт рулевого колеса
В 2025 году в рамках внеплановых рейдов в различных регионах инспекторы ГИБДД уделяют особое внимание проверке люфта рулевого управления. Именно пункт 2.3, касающийся превышения допустимого свободного хода руля, является наиболее частым нарушением.
Допустимый люфт не должен превышать значений, установленных производителем. Если такая информация отсутствует, применяются следующие предельные нормы:
- Для легковых автомобилей, а также созданных на их базе автобусов и грузовиков — 10 градусов.
- Для автобусов — 20 градусов.
- Для грузовых автомобилей — 25 градусов.
Для измерений используется специальный диагностический прибор, такой как ИСЛ-М.01. Например, в мае 2025 года подобные проверки активно проводились в Орловской области прямо на дорогах.
Проверки продолжаются по всей стране
Рейды не ограничиваются одним регионом. Инспекторы по всей стране выявляют неисправности рулевого управления в ходе внезапных проверок. Основное внимание уделяется автобусам и грузовому транспорту, однако и владельцы легковых автомобилей не застрахованы от подобного контроля.
ГИБДД напоминает всем водителям об обязанности проверять техническое состояние своего транспортного средства перед выездом и поддерживать его в исправном состоянии в процессе эксплуатации. Это касается не только рулевого управления, но и всех критически важных систем автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: ГИБДД проверяет рулевое управление автомобилей - неисправные машины отправляются на штрафстоянку.
