18 февраля 2025 года на пленарном заседании Государственной Думы был отклонён законопроект, который предполагал передачу функций по техническому надзору от Российского союза автостраховщиков (РСА) к Росаккредитации. Это решение сохраняет действующую модель организации технического осмотра транспортных средств.
История вопроса: отмена обязательного техосмотра для частников
Как сообщает портал Avtospravochnaya.com, фундаментальные изменения в системе техосмотра произошли в конце 2021 года. Президент России Владимир Путин подписал Федеральный закон № 494-ФЗ, который отменил обязательные периодические технические осмотры для транспортных средств, используемых исключительно в личных целях. Эта норма вступила в силу с 2022 года.
Таким образом, к 2025 году регулярные проверки не требуются для двух основных категорий личного транспорта:
- Легковые автомобили (категория М1): Осмотр не нужен, если автомобиль используется только для личных нужд, не продавался, не менял владельца, а его конструкция и основные узлы остались без изменений.
- Мотоциклы (категория L): Аналогичные условия действуют и для мотоциклов, используемых в личных целях без изменений в конструкции и владельце.
Когда диагностическая карта всё же необходима?
Несмотря на отмену периодичности, закон 2021 года сохранил требование о наличии действующей диагностической карты при проведении ряда регистрационных действий в ГИБДД. Это касается ситуаций, когда:
- Транспортное средство было выпущено более 4 лет назад (учитывается год выпуска).
- С момента последней смены владельца прошло более 4 лет.
- В конструкцию автомобиля или мотоцикла были внесены изменения либо произведена замена основных компонентов.
Важно отметить, что эти правила распространяются не только на личный транспорт, но и на все автомобили, за исключением лёгких прицепов (категорий О1 и О2) массой до 3,5 тонн, принадлежащих физическим лицам.
Кто контролирует техосмотр сегодня и почему обсуждалась реформа?
До 2012 года надзор за техосмотром осуществляла Госавтоинспекция. Затем эти функции были переданы Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Однако в последние годы РСА неоднократно выступал с инициативами по реформированию системы, предлагая, в частности, вернуть обязательные периодические проверки для легковых автомобилей к 2026 году.
В марте 2021 года правительство согласовало «дорожную карту», предусматривающую передачу функций технического надзора от РСА к Росаккредитации на 2022–2023 годы. Сторонники этой идеи, включая саму Росаккредитацию, заявляли, что реформа позволит максимально оцифровать процедуры, перевести проверки пунктов техосмотра из выездной в документальную форму и не повышать стоимость услуг.
Обратите внимание: 10 ноября 2022 года в Госдуму внесён законопроект, предусматривающий установку датчиков усталости на автомобили такси, автобусы и грузовики.
Итог голосования и перспективы
Законопроект о передаче полномочий был внесён в Госдуму 3 мая 2023 года. Его первое чтение состоялось 18 февраля 2025 года, и в тот же день депутаты отклонили инициативу. Это решение означает, что контроль за системой технического осмотра остаётся в ведении Российского союза автостраховщиков.
Таким образом, система, действующая с 2012 года, сохраняется. Вопрос о возможном возврате обязательных периодических техосмотров для личного транспорта, который ранее поднимал РСА, остаётся дискуссионным, но на данный момент никаких законодательных изменений по этому поводу не принято.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: 18 февраля 2025 года Госдума отклонила законопроект о передаче техосмотра Росаккредитации.
