С 1 апреля в России вступают в силу важные изменения, касающиеся ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Согласно новым правилам, если таможенная стоимость автомобиля была занижена в стране вывоза, то при его регистрации в РФ владельцу придется доплатить разницу в виде повышенного утилизационного сбора. В этот сбор будут включены все недоплаченные ранее налоги и пошлины. Об этом сообщает Правительство РФ.
Цель нововведений
Основная задача изменений — обеспечить справедливые условия для всех. Теперь и граждане, и компании, ввозящие машины через таможню других стран ЕАЭС, будут платить те же суммы налогов и сборов, что и те, кто проходит таможенное оформление непосредственно в России. Это устраняет возможность недобросовестной экономии за счет занижения стоимости.
Как уточняется в сообщении Telegram-канала Кабинета Министров, все суммы недоплаченных налогов и сборов, возникшие из-за занижения таможенной стоимости, будут включены в утилизационный сбор. Эта обязанность касается как физических, так и юридических лиц.
Контроль и особые случаи
Контролировать правильность начисления утилизационного сбора будет Федеральная таможенная служба (ФТС). Сумма к доплате будет рассчитываться по специальной формуле, утвержденной государством.
Отдельное внимание уделяется электромобилям. При их ввозе из стран ЕАЭС теперь в обязательном порядке потребуется проходить таможенное оформление на территории России, что обеспечит полный контроль за уплатой всех необходимых платежей.
Мнение эксперта
Александр Филанчук, старший научный сотрудник Центра международной торговли РАНХиГС, пояснил, что страны ЕАЭС стали важными каналами для импорта различных товаров, включая автомобили. По его словам, из-за различий в таможенных пошлинах внутри союза необходимы регулирующие меры для защиты прав потребителей и обеспечения корректного ввоза машин в Россию.
«Соблюдение всех правил и процедур снижает риски сбоев в дальнейшем обслуживании автомобилей», — отмечает эксперт. Он подчеркивает, что, хотя при разработке таких мер важно учитывать интересы отечественных производителей, в приоритете должны оставаться интересы конечного потребителя.
Обратите внимание: Новые подробности об электрическом кроссовере Audi.
Филанчук также добавил, что меры в виде пошлин и квот применяются для защиты внутреннего рынка во многих странах мира. Такие ограничения — распространенный, хотя и часто критикуемый, инструмент торговой политики. Их главная цель — поддержка развивающихся отечественных отраслей, которые не всегда могут на равных конкурировать с иностранными компаниями.
«Требуется серьезное обсуждение мер поддержки российского автопрома. Сложившаяся ситуация нуждается в комплексной оценке возможностей локализации производства и реализации масштабных проектов с партнерами из нейтральных стран», — заключил эксперт.
Нина Егоршева
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: С 1 апреля вступят в силу новые правила для граждан и компаний, ввозящих автомобили из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
