Термин «двигатель троит» описывает ситуацию, когда один из цилиндров силового агрегата перестает работать. В четырехцилиндровом моторе в таком случае функционируют лишь три, что вызывает сильный дисбаланс и ощутимую вибрацию, передающуюся на весь кузов автомобиля.
Иногда симптомы, такие как тряска, могут временно исчезать после прогрева двигателя. Однако если не найти и не устранить коренную причину неисправности, при следующем холодном запуске проблема вернется, часто с еще большей силой. Давайте разберемся, что чаще всего приводит к такой неполадке и как стоит поступать водителю.
1. Неисправности системы зажигания: свечи и катушки
В большинстве случаев вибрация и перебои в работе двигателя связаны со сбоями в системе зажигания. Для нормальной работы цилиндра необходима мощная и своевременная искра. Если ее нет или она слабая, топливовоздушная смесь не воспламеняется.
Изношенные свечи зажигания — классическая причина «троения». Со временем электроды свечи выгорают, зазор меняется, и искра становится нестабильной или слишком слабой для надежного поджига. Ресурс обычных свечей составляет 30–60 тысяч километров, и их плановая замена — лучшая профилактика проблем.
Проблемы с катушкой зажигания — еще один частый виновник. Катушка генерирует высокое напряжение для искры. Она может выйти из строя из-за перегрева, производственного брака или, что часто случается, из-за попадания влаги в моторный отсек при агрессивной мойке. Окисление контактов приводит к прерывистой работе. При отказе катушки цилиндр, за который она отвечает, полностью перестает работать, а на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».
Обратите внимание: Следующий электрокар BMW сможет проехать 700 км без подзарядки.
2. Проблемы с подачей топлива: давление и форсунки
Вторая группа причин связана с тем, что в цилиндр просто не поступает топливо в нужном количестве или качестве.
Низкое давление в топливной рампе. Если бензонасос изношен или неисправен, он не может создать необходимое давление в топливной системе. В результате форсунки последних цилиндров (по ходу подачи топлива) недополучают горючее. Смесь становится слишком «бедной» и не воспламеняется. Интересно, что такая неисправность может проявляться лишь на холодную, а после прогрева насос начинает работать чуть лучше, и симптомы временно уходят.
Загрязненные или неисправные форсунки. Использование некачественного топлива — главный враг инжекторной системы. Отложения и смолы забивают каналы форсунок, нарушая форму факела распыла. В цилиндр поступает либо недостаточно топлива, либо оно плохо смешивается с воздухом. В итоге искра не может поджечь такую смесь, и топливо, не сгорев, уходит в выхлопную систему. Форсунка также может выйти из строя электрически — из-за обрыва цепи или проблем с блоком управления.
3. Чем опасна езда с «троящим» двигателем?
Игнорировать эту проблему так же опасно, как и ездить с горящей лампой «Check Engine». Последствия могут быть серьезными и дорогостоящими:
- Разрушение каталитического нейтрализатора. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в раскаленный катализатор и догорает уже там. Это приводит к перегреву и оплавлению его внутренних сот. Замена этого узла — одна из самых дорогих процедур в ремонте выхлопной системы.
- Загрязнение двигателя. Неполное сгорание приводит к образованию нагара на клапанах, поршнях и кольцах. Это ухудшает компрессию, увеличивает расход масла и в конечном итоге может потребовать капитального ремонта двигателя.
- Повышенный износ. Вибрация от разбалансированной работы разрушительно действует на опоры двигателя (подушки), элементы навесного оборудования и даже трансмиссию.
Таким образом, при первых признаках «троения» — вибрации на холостых оборотах, потере мощности, неровной работе двигателя — необходимо как можно скорее провести компьютерную диагностику и обратиться к специалистам для устранения причины.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Разбираемся, из-за чего в автомобиле может «троить» двигатель и как действовать водителю в такой ситуации.
