Покупка нового автомобиля иностранного производства, чья компания-изготовитель присоединилась к антироссийским санкциям, сопряжена с серьёзными рисками для владельца. Эксперты, опрошенные aif.ru, разъяснили ситуацию вокруг слухов о возможном возобновлении официальных продаж в России автомобилей марок Kia, Subaru и Nissan.
Официальные продажи отсутствуют
Как заявил председатель Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин, с официальной точки зрения этих марок на российском рынке больше не существует. Автомобили данных брендов поступают в страну исключительно через схемы параллельного импорта. Покупатели таких машин формально защищены Законом о защите прав потребителей, а дилеры действуют в рамках разрешённого реимпорта. Однако гарантийные обязательства оригинальных производителей на них не распространяются.
Сложности с получением информации и сервисом
Ситуация осложняется непрозрачностью рынка. Игорь Верхозин, продюсер фестивалей тюнинга, отмечает, что многие иностранные компании, не желая полностью разрывать связи с Россией, стараются не афишировать своё присутствие, надеясь на изменение геополитической обстановки. Политика в отношении гарантийного обслуживания у разных брендов кардинально отличается: одни, как некоторые немецкие премиальные марки, полностью отключили российские сервисы от своих систем, другие (японские, корейские) частично продолжают поддержку. Например, Suzuki не только обслуживает автомобили, но и продолжает их поставки из Индии, хотя и обходными путями.
Новые схемы обслуживания и высокие риски
Для автомобилей, ввезённых неофициально, дилеры разработали альтернативные схемы гарантии. Часто покупателю предлагают приобрести страховой полис, который должен покрыть будущий ремонт.
Обратите внимание: Лучше новых двух: машины, которые служат дольше 15 лет.
Единственные «легальные» иномарки — китайские
На сегодняшний день полностью легальными с точки зрения и поставок, и сервисной поддержки остаются только автомобили китайского производства. Хотя эксперименты с поставками из ОАЭ, Ирана и Индии ведутся, для полноценного присутствия бренду необходимо открывать в России официальное представительство и сервисную сеть. На это пошли далеко не все китайские производители, и лишь единицы построили здесь необходимую инфраструктуру. Таким образом, покупка большинства иномарок по-прежнему остаётся рискованным предприятием.
В РОАД подтверждают, что китайские автопроизводители уже захватили более половины российского рынка, который остаётся для них крайне привлекательным. Ожидается появление новых китайских брендов. Что касается Ирана, то после планируемого визита делегации ассоциации в эту страну может проясниться картина о потенциальном сотрудничестве с иранскими производителями.
Несмотря на санкции, оригинальные запчасти для европейских, американских и японских автомобилей всё ещё находят путь в российские магазины, однако их доля невелика — рынок зачастую заполнен китайскими аналогами разного качества.
Игорь Алексич
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Машины ушедших марок попадают в РФ через третьи страны.
