История кей-каров, или «кейджидося», тесно связана с послевоенным восстановлением Японии. В конце 1940-х годов стране были необходимы доступные, экономичные и компактные транспортные средства местного производства, которые могли бы свободно перемещаться по узким городским улицам. Именно тогда, в июле 1949 года, на дорогах начали массово появляться первые представители этого класса.
Габариты кей-каров строго регулируются японским законодательством: длина не должна превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а высота — 2 метра. Их популярность объясняется не только компактностью, но и экономическими преимуществами, такими как сниженные налоги и страховые взносы. Эти автомобили идеально подходят для тесных городских условий, где парковка — большая проблема. Кроме легковых версий, существуют и коммерческие кей-кары (микро-грузовики), которые пользуются спросом у фермеров и владельцев малого бизнеса.
Subaru Sambar: Мини-грузовик с долгой историей
Первый японский мини-грузовик Subaru Sambar, представленный в 1961 году, черпал вдохновение в европейских моделях, таких как Volkswagen Type 2. Изначально автомобиль оснащался скромным двигателем и трехступенчатой механической коробкой передач, но со временем техническая начинка совершенствовалась. Название «Sambar» отсылает к автобусу Samba.
Производство продолжалось десятилетиями, и Subaru выпускала модель до шестого поколения. Начиная с седьмого поколения, выпуск Sambar перешел под бренд Daihatsu. На сегодняшний день это один из самых доступных кей-каров на рынке.
Honda Beat: Родстер, одобренный основателем
Honda Beat — это не просто маленький заднеприводный родстер, а последняя модель, разработку которой лично курировал Соитиро Хонда. Этот спортивный кей-кар оснащался трехцилиндровым двигателем мощностью 63 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой передач, что для своего класса было впечатляющим показателем.
Несмотря на короткий производственный цикл (1991–1996 гг.), Beat успел завоевать любовь публики. Было выпущено более 33 тысяч экземпляров, причем большая часть — в первые полтора года.
Autozam AZ-1: Культовый спорткар с дверями «крыло чайки»
Autozam — это суббренд Mazda, специализировавшийся на малолитражках. Его самой знаковой моделью стал AZ-1, представленный в 1992 году. Этот среднемоторный автомобиль выделялся не только дверями типа «крыло чайки», но и турбированным трехцилиндровым двигателем от Suzuki.
Несмотря на высокую для своего класса первоначальную цену, AZ-1 стал культовым. Однако тираж был ограничен — всего около 4400 автомобилей, что сегодня делает его коллекционной редкостью.
Suzuki Cappuccino: Легендарный спортивный кей-кар
Представленный в 1991 году Suzuki Cappuccino быстро стал иконой среди спортивных кей-каров. Его компактные размеры, задний привод и сбалансированные характеристики обеспечили невероятный успех на внутреннем рынке. За семь лет производства было выпущено 28 тысяч единиц.
Nissan Figaro: Ретро-кабриолет, покоривший сердца
Nissan Figaro — это уникальный кабриолет в ретро-стиле, выпускавшийся в начале 1990-х. Он оснащался турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. и трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Изначально планировалось выпустить всего 8 тысяч экземпляров, но ажиотаж был так велик, что Nissan пришлось провести лотерею среди покупателей. В итоге было произведено более 20 тысяч этих очаровательных автомобилей.
Обратите внимание: McLaren сделал самый практичный суперкар хардкорнее.
Daihatsu Midget II: Компактный помощник для бизнеса
Daihatsu Midget прошел эволюцию от трехколесного грузовика без дверей (1957 г.) до четырехколесного коммерческого автомобиля второго поколения (1996 г.). Его ключевой особенностью была не мощность (всего 31 л.с.), а высокий крутящий момент, идеальный для перевозки небольших грузов.
Благодаря компактности и практичности Midget II особенно полюбился владельцам небольших баров и кафе для перевозки пивных бочонков. Автомобиль предлагался с различными вариантами трансмиссии, а в топовых версиях даже был кондиционер.
Honda Vamos: Эксцентричный пляжный багги
Honda Vamos, созданный на базе грузовика TN360, был эксцентричным гибридом мини-грузовика и пляжного багги. Его название с испанского переводится как «поехали», но двухцилиндровый двигатель объемом 354 куб. см и мощностью 30 л.с. не предполагал высоких скоростей.
Бездверная версия с водонепроницаемыми элементами салона выпускалась с 1970 по 1973 год. Всего было собрано около 2500 единиц, и сегодня сохранились лишь немногие из них.
YM Mobilemates AMI: Экзотический мини-спорткар
Дочерняя компания Yamaha, YM Mobilemate, предприняла попытку создать эксклюзивный кей-кар. Модель AMI представляла собой хэтчбек Daihatsu Opti, радикально переработанный с использованием обвеса в стиле Ferrari F40.
Под капотом скрывался двигатель мощностью 54 л.с. Несмотря на амбициозные планы по выпуску 600 автомобилей, проект был свернут после постройки всего трех экземпляров, что делает AMI одной из самых редких моделей в мире.
Mitsubishi Minica Dangan ZZ: Спортивный скрытый чемпион
Mitsubishi Minica Dangan ZZ — это пример того, как под скромной внешностью кей-кара может скрываться настоящий спортивный характер. Эта модель оснащалась турбированным трехцилиндровым двигателем мощностью 63 л.с. и даже предлагалась с системой полного привода, что было редкостью для этого класса.
Этот автомобиль доказал, что кей-кары могут быть не только практичными, но и по-настоящему увлекательными в управлении.
Daihatsu Fellow Buggy: Легкий внедорожник для бездорожья
Daihatsu Fellow Buggy, выпущенный в 1970 году, был одним из самых необычных кей-каров. Построенный на шасси грузовика Hijet, этот легкий багги с кузовом из стеклопластика оснащался атмосферным двигателем мощностью 26 л.с.
Несмотря на скромную мощность, он мог развивать скорость до 95 км/ч. Было выпущено всего около 100 единиц, что делает его желанным объектом для коллекционеров.
RE Amemiya GReddy VI-AZ1: Тюнингованный шедевр
Проект VI-AZ1 от тюнинговой компании RE Amemiya — это радикальная переработка культового Autozam AZ-1. Представленный в 1996 году, этот автомобиль получил не только агрессивный обвес, но и совершенно другую «начинку» — трехроторный двигатель Mazda 20B, что вывело его далеко за рамки обычного кей-кара.
Этот уникальный проект демонстрирует, насколько творческим может быть тюнинг в мире компактных японских автомобилей.
Mitsubishi Pajero Mini: Компактный внедорожник
Mitsubishi Pajero Mini, выпускавшийся с 1994 по 2012 год, доказал, что концепция полноценного внедорожника может быть реализована и в формате кей-кара. Эта модель предлагалась с передним или полным приводом, а также с атмосферным или турбированным двигателем.
Пик популярности пришелся на 1995 год, когда было произведено более 100 тысяч экземпляров. Pajero Mini стал символом того, что даже в самом маленьком классе можно найти автомобиль для любых задач, включая легкое бездорожье.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Кей-кар — это самый маленький класс легковых и коммерческих автомобилей.
