Контроль уровня моторного масла — простая, но крайне важная процедура, от правильности выполнения которой напрямую зависит ресурс двигателя. Однако методы проверки различаются в зависимости от автомобиля. Современные модели часто оснащены «электронным щупом», который выводит данные на дисплей бортового компьютера. Владельцам же автомобилей с классическим механическим щупом необходимо знать несколько ключевых правил для получения точных результатов.
Для корректной проверки автомобиль должен стоять на идеально ровной поверхности. После поездки дайте двигателю остыть и маслу стечь в поддон — для этого достаточно подождать 15-20 минут. Затем аккуратно извлеките щуп, полностью протрите его чистой салфеткой, вставьте обратно до упора, подождите несколько секунд и снова выньте. Теперь можно оценить уровень: масляный след должен находиться строго между метками «MIN» и «MAX». Оптимальным считается положение ближе к верхней отметке.
Ошибка 1: Автомобиль стоит неровно
Даже небольшой уклон или яма под одним из колес могут существенно исказить показания. На крутом склоне проверка теряет всякий смысл — уровень будет казаться заниженным. Электронные системы в такой ситуации также могут сигнализировать об ошибке. Идеальное место для проверки — ровный асфальтированный участок. В сомнительных случаях можно даже воспользоваться строительным уровнем, чтобы убедиться в горизонтальном положении кузова.
Также на точность влияет загрузка автомобиля. Не проверяйте уровень масла, если в салоне находятся пассажиры или багажник сильно загружен — вес изменит положение двигателя и картера, что приведет к ложным показаниям.
Ошибка 2: Неправильное удержание щупа
Распространенная ошибка спешащих водителей — оценить уровень по первому, часто грязному, извлечению щупа. Это не даст точной картины. После очистки и повторного погружения щуп нужно держать строго вертикально, масляным желобком вниз. Если наклонять его, стекающее масло смажет границы и помешает определить четкий уровень.
Осматривайте щуп со всех сторон. Если масляный след с одной стороны выше, ориентируйтесь на более низкий уровень с противоположной стороны. При значительном расхождении проверку стоит повторить еще раз.
Ошибка 3: Поспешная проверка «на горячую»
Никогда не проверяйте масло при работающем двигателе — это бесполезно и небезопасно. Но и сразу после остановки мотора делать этого не стоит: большая часть масла еще находится в системе и не стекла в поддон, поэтому уровень будет занижен. Большинство производителей рекомендуют проверку на холодном, остывшем двигателе. Обратите внимание на метки на щупе: у некоторых моделей есть отдельные шкалы для холодного (Cold) и горячего (Hot) состояния, что позволяет проводить проверку в разных условиях.
Обратите внимание: Renault Duster нового поколения.
Ошибка 4: Загрязнение щупа и горловины
Использование грязной тряпки или случайное касание щупом деталей подкапотного пространства перед возвращением его в колодец — прямая дорога к попаданию абразивной пыли и песка в масляную систему. Эти частицы действуют как наждак, ускоряя износ стенок цилиндров, шеек коленчатого и распределительного валов.
Всегда используйте чистую, безворсовую салфетку. Перед проверкой нелишним будет очистить и область вокруг горловины щупа от пыли. Возьмите за правило не только смотреть на масло, но и нюхать его. Резкий запах бензина или гари — серьезный повод для углубленной диагностики двигателя.
Как часто нужно проверять уровень масла?
Специалисты настоятельно рекомендуют делать это не реже одного раза в неделю, а также перед каждой дальней поездкой. Регулярный контроль позволяет вовремя заметить повышенный расход масла, который может быть симптомом неисправности, и избежать катастрофических последствий для мотора.
Можно ли ездить с маслом на минимуме?
Уровень на отметке «MIN» — это уже сигнал тревоги, а не норма. Эксплуатация в таком режиме допустима лишь кратковременно, чтобы доехать до места, где можно долить масло. При этом необходимо избегать высоких оборотов, резких ускорений и длительных поездок по трассе. В противном случае масляный насос может начать захватывать воздух, что приведет к масляному голоданию, перегреву и ускоренному износу всех трущихся пар двигателя.
Особенности проверки зимой
В холодное время года масло густеет. При проверке на непрогретом двигателе его уровень может казаться ниже реального. Для получения объективной картины рекомендуется двойная проверка: сначала на холодном моторе, а затем после полного прогрева, остановки и 15-минутной паузы, необходимой для стекания масла. Это поможет точнее оценить фактический объем смазки в системе.
Больше интересных статей здесь: Новости.
