Согласно исследованию Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД, профессиональные водители такси демонстрируют более высокий уровень безопасности на дорогах. Они реже становятся виновниками аварий по сравнению с водителями каршеринга и обычными автовладельцами. Эти данные были озвучены в ходе круглого стола в Совете Федерации, посвященного вопросам такси.
Эксперты центра приводят конкретные цифры: если в целом по вине водителей легковых автомобилей происходит 87.7% ДТП, то для водителей каршеринга этот показатель составляет более двух третей случаев. Водители такси оказываются виновными примерно в 62.4% аварий с их участием, что заметно ниже среднего уровня. Как отметил старший научный сотрудник Адиль Айсанов, это свидетельствует о более ответственном подходе таксистов к вождению.
Тяжесть последствий аварий
Важным аспектом исследования стала оценка тяжести последствий ДТП. По шкале МВД, аварии с участием такси оцениваются в 3 балла, что в 2.5 раза ниже, чем в среднем по легковому транспорту, и в 1.5 раза меньше, чем у каршеринга. Это означает, что таксисты не только реже провоцируют аварии, но и сами столкновения с их участием зачастую имеют менее серьезные последствия.
Интересно, что иностранные водители такси, работающие в России, показывают схожую с российскими коллегами статистику — они становятся виновниками 63.1% ДТП, что практически соответствует среднему показателю по отрасли.
Динамика аварийности в такси
С 2019 по 2022 год количество ДТП с участием такси оставалось на стабильном уровне, однако в 2022 году наметилась положительная тенденция — число аварий сократилось на 10%, до 4162 случаев. В текущем году эта динамика сохранилась: за 11 месяцев количество ДТП вновь снизилось на 10%, а число погибших и пострадавших уменьшилось на 7.9% и 10.2% соответственно.
Почему страховщики не согласны с данными МВД, а таксисты — с данными страховщиков
Несмотря на оптимистичные данные МВД, в страховой отрасли придерживаются иного мнения. Российский союз автостраховщиков (РСА) традиционно указывает на повышенные риски в такси. Вице-президент РСА Евгений Васильев привел данные: средняя стоимость полиса ОСАГО для таксиста составляет 26 900 рублей против 7 800 рублей для обычного автовладельца, а частота страховых случаев у таксистов выше в 7 раз.
Директор департамента страхового рынка ЦБ Илья Смирнов поддержал эту позицию, отметив, что выплаты по ОСАГО для таксистов регулярно превышают собранные взносы, а средний размер выплаты за 9 месяцев 2023 года превысил 80 тысяч рублей.
Обратите внимание: Что чувствует водитель при аварии на скорости 400 км/ч.
При этом Смирнов признал, что у ЦБ и РСА нет полной картины, так как их статистика основана только на данных о проданных полисах ОСАГО с отметкой «такси».
Проблема нелегального рынка и методологии подсчета
Гендиректор службы такси «Максим» Максим Шушарин раскритиковал подход страховщиков, указав на его фундаментальный изъян. По его словам, расчеты ЦБ неверны, так как они не учитывают наличие у водителя разрешения на таксомоторную деятельность (лицензии), а ориентируются лишь на отметку в полисе. Это не дает объективной картины по всей отрасли, где, по разным оценкам, работает значительное количество нелегальных водителей без полиса.
В РСА подтверждают эту проблему: по данным на 2021 год, из более чем 400 тысяч работающих таксистов застрахованы были лишь около 174 тысяч, то есть примерно 40%. В Москве этот показатель выше — 70-80%, но в целом по стране ситуация иная.
Евгений Васильев из РСА также подверг сомнению статистику МВД, указав на два ключевых момента. Во-первых, полиция учитывает только ДТП с пострадавшими, игнорируя аварии только с материальным ущербом. Во-вторых, по его мнению, необходимо считать данные в относительных величинах, сопоставляя их с динамикой роста парка такси. Он также задался риторическим вопросом о качестве вождения таксистов, намекая на субъективное восприятие их манеры езды пассажирами.
Поиск компромисса и будущее отрасли
Для получения более точной картины ЦБ планирует наладить обмен данными с Минтрансом, чтобы сопоставить информацию о выданных лицензиях и оформленных полисах. Однако, как признал Илья Смирнов, диалог о передаче персональных данных будет сложным. При этом регулятор рассчитывает, что аварийность в такси может естественным образом снизиться, так как часть молодых водителей ушла в армию, а в отрасли остаются более опытные профессионалы.
В ходе дискуссии сенатор Алексей Синицын призвал Минтранс активнее защищать интересы легальных перевозчиков, поскольку, по его мнению, Минфин в большей степени озабочен интересами страховых компаний.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Таксисты попадают в аварии по своей вине реже, чем, например, водители в каршеринге, следует из данных научного центра МВД.
