Некоммерческая организация Mozilla Foundation в своём ежегодном докладе «Конфиденциальность не включена» (Privacy Not Included, PNI) провела масштабное исследование практик сбора данных среди автопроизводителей. Эксперты изучили политики 25 ведущих автомобильных брендов, включая Ford, Toyota, Volkswagen, BMW и Tesla. Главный вывод исследования неутешителен: все без исключения компании собирают значительно больше персональных данных о владельцах, чем это необходимо для базового функционирования автомобиля и сервиса.
Проблема масштабнее, чем в других отраслях
Аналитики Mozilla подчеркивают, что ситуация с конфиденциальностью в автомобильной индустрии вызывает даже больше опасений, чем в смежных областях, таких как производство смартфонов или систем «умный дом». Автомобили превратились в мощные устройства для сбора информации, чьи возможности часто скрыты от пользователей.
Куда уходят данные водителей?
Исследование выявило тревожные тенденции в обработке собранных данных. Согласно отчёту, подавляющее большинство — 84% автопроизводителей — передают информацию о пользователях третьим лицам или напрямую её продают. Более половины (56%) компаний делятся этими данными с государственными и правоохранительными органами. Причём часто это происходит не на основании официального судебного решения, а по неформальному запросу, что ставит под вопрос правовые основания таких действий.
Проблема усугубляется почти полным отсутствием контроля со стороны владельцев автомобилей. В 92% случаев у пользователей нет реальных инструментов, чтобы понять, какая именно информация о них собирается, как она хранится и для каких целей используется.
Обратите внимание: Оказывается, маржинальность на автомобилях из КНР минимальная.
Что именно собирают автомобили?
Перечень собираемых данных поражает своей глубиной и интимностью. Помимо очевидной информации о местоположении и стиле вождения, некоторые производители, по данным Mozilla, могут получать доступ к медицинским и генетическим данным, финансовой истории, иммиграционному статусу, предпочтениям в музыке (включая то, что владелец поёт в машине) и даже деталям сексуальной жизни. Это стирает границу между автомобилем как средством передвижения и устройством тотальной слежки.
Рейтинг брендов: от худших к лучшим
Mozilla составила рейтинг автопроизводителей на основе их подходов к конфиденциальности. Антилидерами, демонстрирующими наихудшие практики сбора данных, стали Tesla, Nissan и Hyundai. С другой стороны, наименее проблемными (хотя и далёкими от идеала) были признаны Renault, Dacia и BMW.
Мнение экспертов
«Многие люди воспринимают свой автомобиль как личное убежище — место, где можно откровенно поговорить с врачом, обсудить с ребёнком школьные дела, пережить эмоции после расставания или просто съездить туда, куда не хочешь афишировать, — комментирует Джен Калтрайдер, директор программы PNI в Mozilla. — К сожалению, эта картина больше не соответствует реальности. Все современные автомобили превратились в „кошмар на колёсах“ с точки зрения сбора личной информации. Они регистрируют огромный массив данных, часто без ведома и осознанного согласия владельца».
Яна Рождественская
Больше интересных статей здесь: Новости.
