Работа двигателя внутреннего сгорания неизбежно сопровождается выделением большого количества тепла. Для поддержания температуры в безопасных пределах в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения. Её отказ может привести к серьёзным последствиям, включая сложный и дорогостоящий ремонт силового агрегата.
Чем мощнее и технологичнее мотор, тем быстрее и порой незаметнее для водителя может произойти его перегрев. В этой статье мы подробно разберём, чем опасна повышенная температура для двигателя, рассмотрим основные причины этого явления и дадим практические рекомендации по его предотвращению.
Чем опасен перегрев двигателя
Критическое повышение температуры способно изменить физические свойства смазочных материалов, рабочих жидкостей и даже металлических деталей двигателя. Это чревато необходимостью капитального ремонта с полной разборкой агрегата и заменой множества узлов. Наибольшему разрушению при перегреве обычно подвергается цилиндро-поршневая группа и головка блока цилиндров (ГБЦ).
Масштаб повреждений напрямую зависит от степени и продолжительности перегрева. Незначительное, но длительное превышение температурного режима может привести к образованию задиров на стенках цилиндров и потере эластичности поршневых колец.
В случае сильного перегрева, когда говорят, что двигатель «сварило», последствия могут быть катастрофическими: от оплавления поршней, деформации шатунных втулок и повреждения коленчатого вала до появления трещин и коробления плоскости головки блока цилиндров.
Стоит отметить, что длинные рядные двигатели с большим количеством цилиндров имеют более протяжённую ГБЦ, которая в большей степени подвержена риску деформации при перегреве по сравнению с компактными моторами.
Самые частые причины перегрева мотора
Одной из основных причин «закипания» двигателя является недостаточный уровень охлаждающей жидкости (антифриза). Это приводит к образованию воздушных пробок в системе, которые нарушают циркуляцию и резко снижают эффективность охлаждения.
Утечка антифриза может происходить через повреждённые патрубки, потерявший герметичность основной радиатор или треснувший расширительный бачок.
К перегреву также часто приводит неисправность термостата, который заклинивает в закрытом положении, не пуская жидкость по большому кругу через радиатор. Выход из строя водяного насоса (помпы) — ещё одна распространённая причина. Это может произойти из-за обрыва приводного ремня, поломки муфты или самой крыльчатки насоса. Проблемы с электровентилятором радиатора (неисправность датчика, реле, проводки или самого моторчика) также лишают систему возможности эффективно отводить тепло.
Важно понимать, что современные высокофорсированные двигатели изначально работают при более высоких температурах (около 105°C) по сравнению со старыми агрегатами (80°C), что делает их более чувствительными к любым сбоям в системе охлаждения.
Дополнительные факторы риска
Не менее серьёзной причиной перегрева является загрязнение радиаторов. В тесном подкапотном пространстве современных автомобилей их может быть несколько (основной, кондиционера, интеркулера), и они часто установлены плотным «бутербродом». Пыль, пух и грязь, налипшие на сотах, drastically ухудшают теплообмен. Расположенные рядом горячие элементы, такие как турбина, интеркулер и катализатор, только усугубляют ситуацию, создавая эффект «тепловой пушки».
Неправильная эксплуатация автомобиля — ещё один ключевой фактор. К перегреву может привести не только агрессивная езда, но и банальная перегрузка машины: большое количество пассажиров, переполненный багажник, груз на крыше или буксировка прицепа. Всё, что заставляет двигатель работать на пределе — движение по песку или грязи, затяжные подъёмы, ухудшение аэродинамики — повышает тепловую нагрузку. Сюда же можно отнести технические неисправности, косвенно влияющие на нагрев: подклинивающие тормоза, пробуксовка сцепления или движение на спущенном колесе.
Как понять, что мотор перегрелся
Главный индикатор — показания датчика температуры охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий диапазон для большинства двигателей лежит в пределах 80–105°C. Всё, что выше, — признак перегрева.
В автомобилях, где вместо стрелочного указателя установлен лишь сигнальный индикатор, о проблеме сообщит загоревшаяся на приборной панели красная лампа с изображением термометра.
Обратите внимание: Необходимо понимать, что пуск мотора в мороз создает большую нагрузку на аккумуляторную батарею.
Если водитель не следит за приборами или они неисправны, о приближающейся беде сигнализируют косвенные признаки:
- Появление густого пара из-под капота.
- Ощутимые вибрации, вызванные закипанием антифриза в рубашке охлаждения.
- Заметная потеря мощности, «тупость» двигателя.
- Самопроизвольная остановка мотора (детонация, клин).
Что делать, если мотор начал перегреваться
Обнаружив признаки перегрева, важно действовать грамотно и последовательно, чтобы минимизировать ущерб.
Первым делом плавно съезжайте на обочину и остановитесь. Не глушите двигатель сразу — работающая помпа обеспечивает циркуляцию жидкости и более равномерное охлаждение. Включите печку в салоне на максимальную температуру и скорость вентилятора. Это безопасный способ отвести излишки тепла от двигателя в салон. Затем откройте капот для улучшения обдува моторного отсека.
Важно: Ни в коем случае не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе! Это может привести к выбросу кипящего антифриза и сильным ожогам.
Дождитесь, пока температура начнёт снижаться до нормы, и только после этого заглушите мотор. Однако есть два случая, когда двигатель нужно глушить немедленно: 1) если из дефлекторов печки не идёт горячий воздух (возможно, не работает помпа), и 2) если под автомобилем видна активная течь охлаждающей жидкости.
После полного остывания можно оценить уровень антифриза в бачке и при необходимости долить его или дистиллированную воду. Помните, что вода — временная мера, и впоследствии систему нужно будет промыть и заполнить правильной охлаждающей жидкостью. Попытайтесь найти и устранить очевидную причину неисправности (например, порванный патрубок). Если это невозможно, безопаснее всего вызвать эвакуатор для доставки автомобиля в сервис.
Как избежать перегрева двигателя
Профилактика всегда дешевле и проще ремонта. В жаркую погоду риск перегрева возрастает, поэтому старайтесь избегать резких разгонов и движения на высоких оборотах, особенно в пробках.
Полезно периодически использовать торможение двигателем (например, при спуске с горы). В этом режиме подача топлива прекращается, а поршни активно прокачивают через цилиндры холодный воздух, способствуя охлаждению.
Следите за состоянием системы охлаждения:
- Меняйте антифриз согласно регламенту производителя (в среднем каждые 60–80 тыс. км или 4–5 лет).
- При замене жидкости часто рекомендуется менять и помпу (её ресурс обычно составляет 90–100 тыс. км).
- Регулярно очищайте радиатор от грязи и насекомых. Идеально — снимать и промывать его раз в несколько лет.
- Контролируйте уровень охлаждающей жидкости и используйте только качественные составы, рекомендованные производителем.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Чем опасен перегрев мотора авто, как его избежать и что делать, если это все же произошло.
