Регулярная проверка состояния автомобильного кондиционера — важная часть технического обслуживания. Оптимальное время для диагностики — плановое ТО или подготовка к жаркому сезону. Представьте ситуацию: вы едете на дачу, и система охлаждения выходит из строя. Дискомфорт для вас и пассажиров гарантирован. Особое внимание стоит уделить кондиционеру при покупке подержанного автомобиля. Обнаружение неисправности на этапе сделки может сэкономить значительную сумму, так как ремонт часто обходится дорого.
Первичная диагностика работы кондиционера
Предварительную оценку работоспособности системы можно провести самостоятельно. Для этого запустите двигатель, включите кондиционер или климат-контроль, установите минимальную температуру и максимальную скорость вентилятора. Направьте воздушные потоки из дефлекторов на себя — вы должны почувствовать явный холод. Для объективности используйте электронный термометр, поместив его в центральный воздуховод. Если показания не опускаются ниже +15°C, это сигнал о проблемах в системе, требующих углубленной проверки.
Однако температурный тест — лишь первый шаг. Для более точной диагностики откройте капот. Найдите алюминиевый трубопровод низкого давления (он толще трубок высокого давления) и осторожно коснитесь его рукой. В исправной системе он должен быть не просто прохладным, а ощутимо холодным. Если же оба патрубка (и высокого, и низкого давления) горячие, это явный признак неисправности, чаще всего связанной с утечкой хладагента или поломкой компрессора.
Проверка уровня хладагента (фреона)
Следующий этап — оценка количества хладагента в контуре. На многих автомобилях на ресивере-осушителе есть смотровое окошко. При работающем двигателе и включенном на полную мощность кондиционере посмотрите в это стекло. Наличие пузырьков или пены указывает на недостаток фреона. Если пузырьки появляются на короткое время и затем исчезают, уровень, скорее всего, в норме.
Косвенными признаками проблем также могут быть: обледенение клапанов, масляные подтёки на магистралях или иней на внутреннем блоке. Для точного определения уровня давления в системе и количества хладагента необходима профессиональная диагностика на сервисе с помощью манометрической станции.
Особенности проверки в холодную погоду
Все диагностические процедуры следует проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +5°C. Электронный блок управления большинства современных автомобилей просто не даст включить компрессор кондиционера в сильный мороз. Поэтому если вам необходимо проверить систему зимой, лучше всего заехать в отапливаемый бокс или на подземный паркинг.
Нормы заправки и проблемы с уровнем фреона
Каждая модель автомобиля имеет свою норму заправки хладагента, которая указывается на информационной табличке под капотом (рядом с данными по моторному маслу и охлаждающей жидкости). Если таблички нет, информацию можно найти в руководстве по эксплуатации или у официального дилера.
Признаки избытка фреона
Перезаправка системы так же вредна, как и недолив. Проверить уровень можно, нажав на клапан сервисного порта. Если при нажатии слышно шипение выходящего газа — уровень близок к норме. Отсутствие шипения может указывать на сильную утечку. При избытке фреона давление в системе возрастает, что приводит к частым отключениям компрессора по сигналу датчика высокого давления, а в худшем случае — к гидроудару, разрушению уплотнений и поломке компрессора.
Опасности недостатка хладагента
Недолив фреона — одна из самых частых причин выхода из строя компрессора. Хладагент циркулирует вместе со специальным маслом, которое смазывает трущиеся детали компрессора. При недостаточном количестве фреона масло не доходит в нужном объеме, что приводит к повышенному износу, перегреву и заклиниванию этого дорогостоящего узла.
Основные причины неисправностей кондиционера
Утечка хладагента
Это самая распространенная проблема. Со временем, даже в исправной системе, происходит естественная убыль фреона (до 10-15% в год). Более серьезные утечки возникают из-за коррозии радиатора (конденсатора), повреждения магистралей камнями, вибраций или износа уплотнительных элементов. Важно не просто дозаправить систему, а найти и устранить причину утечки.
Методы поиска утечек
1. Визуальный осмотр: Масляные пятна вокруг соединений или на компонентах системы часто указывают на место утечки, так как масло циркулирует вместе с фреоном.
2. Мыльный раствор: Нанесение мыльной воды на подозрительные соединения. Появление пузырьков укажет на выход газа.
3. Ультрафиолетовая лампа: В сервисах часто добавляют в систему фреон с УФ-красителем. При подсветке лампой место утечки светится.
4. Электронный течеискатель: Специальный прибор, улавливающий частицы хладагента в воздухе и сигнализирующий о месте утечки.
Важность профессионального обслуживания
Не стоит относиться к фреону как к «расходнику», который можно доливать из дешевого баллончика раз в сезон. Без контроля давления легко перезаправить систему, что приведет к поломке. На профессиональной станции перед заправкой:
• Проверят систему на герметичность.
• Откачают старый фреон и влагу.
• Используют хладагент строго нужного типа (R134a, R1234yf и т.д.).
• Заправят систему с точным контролем давления и количества масла.
Другие частые неисправности
Забитый салонный фильтр
Если фильтр салона давно не менялся, он препятствует нормальному потоку воздуха через испаритель, снижая эффективность охлаждения и обогрева. Дополнительные симптомы — постоянно запотевающие стекла и неприятный запах в салоне.
Поломка основных компонентов
• Компрессор: Выход из строя часто сопровождается посторонними шумами (скрежет, стук) и масляными подтёками.
• Испаритель: Протечка или засор дренажа приводит к появлению воды в салоне и сырому запаху.
• Электроника: Отказы могут быть связаны с неисправной муфтой включения компрессора, датчиками давления, вентиляторами радиатора или предохранителями.
Регламентное обслуживание кондиционера
Для долгой и бесперебойной работы системы придерживайтесь следующих рекомендаций:
• Чистка радиатора (конденсатора): Раз в 1-2 года рекомендуется промывать его от пуха, грязи и насекомых. Грязный конденсатор хуже охлаждает фреон и может привести к перегреву двигателя.
• Заправка фреоном: Для новых автомобилей — раз в 2-3 года. Для машин старше 5 лет — ежегодно (даже если нет явных проблем).
• Замена компрессорного масла: Проводится в среднем каждые 5-7 лет во время комплексного обслуживания системы.
• Антибактериальная обработка испарителя: Помогает устранить неприятные запахи, вызванные скоплением бактерий и грибка.
Больше полезных материалов об автомобилях вы найдете здесь: Новости.
Источник статьи: Авто Mail.
