Странный переключатель Volkswagen на приборной панели
Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 выделяется нестандартными интерьерными решениями. Одним из самых спорных элементов стал селектор коробки передач, который инженеры разместили не на центральном тоннеле, а прямо на панели приборов — фактически он закреплён на корпусе дисплея. Компактный трапециевидный рычаг поворачивается для выбора одного из трёх режимов движения.
Такое расположение нельзя назвать эргономичным — в отличие от решений Mercedes, до него не дотянуться кончиками пальцев, не снимая рук с руля. Водителю приходится тянуться к селектору, что отвлекает от управления. Несмотря на смелый эксперимент, это решение остаётся предметом дискуссий среди автолюбителей и экспертов.
Устрашающий набор переключателей Lamborghini Urus
В высокопроизводительном внедорожнике Lamborghini Urus под центральной консолью расположена целая панель массивных переключателей. Слева водитель выбирает один из четырёх режимов вождения: Strada (городской), Sport (спортивный), Corsa (трековый) и Rally (внедорожный). Рядом находится кнопка Ego, активирующая персонализированные настройки.
Ниже расположены отдельные клавиши для регулировки характеристик шасси, отклика рулевого управления и жёсткости подвески. В центральной части размещены три кнопки и индикатор текущей передачи.
Особого внимания заслуживает кнопка запуска двигателя — она скрыта под откидной крышкой. Для тех, кто не хочет совершать театральный жест открывания, предусмотрено отверстие, позволяющее нажать кнопку напрямую. Такая эксцентричная деталь типична для философии Lamborghini.
Очень странные дела: Pagani Utopia
Итальянский производитель гиперкаров Pagani давно славится неординарными решениями в оформлении интерьера, включая дизайн селекторов КПП. Новая модель Utopia продолжает эту традицию, предлагая водителю уникальный эстетический опыт.
Открытый, почти скульптурный рычаг переключения передач в Utopia сложно назвать обычным — это скорее произведение инженерного искусства. Однако для Pagani подобные элементы стали визитной карточкой.
Обратите внимание: В авариях с участием какого авто не погиб ни один человек за последние 15 лет.
Автомобили Горацио Пагани по праву считаются одними из самых эксклюзивных и необычных в мире.Аналогичный подход к демонстрации механизмов используют и другие нишевые бренды. Например, у Koenigsegg C8 также был представлен открытый селектор. Многие производители спортивных автомобилей экспериментируют с подобными дизайнерскими решениями, подчёркивая связь водителя с механизмами.
Honda Civic Si (EP3): что это было?
Шестиступенчатая механическая коробка передач в хэтчбеке Honda Civic Si (поколение EP3) выделялась нестандартным расположением. Рычаг КПП был вынесен на центральную консоль, что напоминало решение, использованное позже в Toyota Prius.
Сам рычаг был установлен под углом 45 градусов, а его верхняя часть, вопреки традициям, была выполнена не из кожи, а из резины. Этот материал, популярный в конце 1970-х — начале 1980-х годов (его использовал даже Porsche в классических 911), к моменту выпуска Civic Si уже считался анахронизмом.
Джойстик переключения передач BMW X5 (E70)
В 2006 году с выходом BMW X5 (E70) мир увидел революционное решение — электронный селектор передач, выполненный в виде джойстика. Это был первый массовый автомобиль, где рычаг не имел прямой механической связи с трансмиссией, передавая команды по проводам (технология shift-by-wire).
Управление требовало привыкания: для перемещения рычага необходимо было удерживать кнопку разблокировки. Короткое движение вверх активировало задний ход, вниз — режим Drive, а движение вниз и влево переводило коробку в спортивный или ручной режим. Хотя BMW со временем дорабатывала эргономику, сама концепция электронного селектора стала отраслевым стандартом.
Технологию shift-by-wire переняли и другие премиальные бренды, включая Mercedes-Benz, Audi, Porsche и Volkswagen, что подтвердило её практичность и потенциал для дизайна интерьера.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Концепция переключения передач сильно изменилась за последние десятилетия.
