После ухода французских партнеров коммуникационная политика АвтоВАЗа стала значительно более открытой. Особенно это заметно по активности нового директора предприятия Максима Соколова, который регулярно выступает в СМИ, освещая ключевые вопросы и планы компании.
В ближайшее время автозавод планирует ряд важных шагов, которые могут серьезно повлиять на рынок. Давайте подробно разберем каждый из этих пунктов.
Планируемое повышение цен на Lada
Руководство АвтоВАЗа официально подтвердило информацию о предстоящем подорожании всей линейки автомобилей Lada с 1 марта. Хотя точные цифры не были названы, Максим Соколов указал, что в среднем стоимость каждой модели вырастет примерно на 2%. Конкретный размер повышения будет варьироваться в зависимости от комплектации, поэтому даже в рамках одной модели, например, Lada Granta, разница в цене между модификациями может быть заметной.
Если взять для расчета самую доступную версию с учетом госсубсидий, то ее цена может увеличиться примерно на 13 500 рублей, достигнув отметки в 692 000 рублей за базовую комплектацию. В компании объясняют это решение тем, что цены не пересматривались уже целый год — с марта прошлого года.
Требование увеличения государственной поддержки
Еще одной важной темой, которую поднял директор АвтоВАЗа, стал вопрос льготного автокредитования. Максим Соколов заявил, что объем государственных средств, выделенных на эту программу в текущем году, явно недостаточен. Его позиция находит подтверждение в фактах: лимиты на льготные кредиты были исчерпаны всего за несколько месяцев.
До конца года остается не так много времени, и без дополнительного финансирования программы спрос на новые автомобили отечественного производства может существенно снизиться.
Опасения из-за растущего присутствия китайских брендов
Особую озабоченность у руководства АвтоВАЗа вызывает активность китайских автопроизводителей в России. Выступая в Совете Федерации, Максим Соколов высказался против предоставления государственных льгот китайским компаниям, которые организуют в стране так называемую «отверточную» сборку. В частности, критика была адресована заводу «Москвич», где собираются кроссоверы китайского производства.
По мнению главы АвтоВАЗа, такая поддержка со стороны государства нанесет ущерб российским производителям, а финансовая выгода будет уходить в Китай. Если учесть, что по-настоящему массовым отечественным производителем легковых автомобилей сейчас является в основном АвтоВАЗ (УАЗ работает в другой нише), то именно он окажется в зоне риска.
Итоги и перспективы
В целом, действия и заявления руководства АвтоВАЗа свидетельствуют о серьезной озабоченности своим положением на рынке. Компания явно опасается экспансии китайских брендов, и эти опасения небезосновательны. Модели вроде Lada Granta или Niva сегодня часто выбирают не из-за их превосходных характеристик, а в силу доступности. Многие современные китайские автомобили предлагают более высокий уровень оснащения, комфорта и технологий.
Если китайским производителям удастся, пользуясь государственной поддержкой, еще больше снизить цены на свою продукцию в России, перед АвтоВАЗом могут встать крайне серьезные вызовы, требующие кардинальных решений для сохранения конкурентоспособности.
Если вам была интересна эта статья, подписывайтесь на канал и ставьте лайк — буду благодарен! Я стараюсь регулярно готовить новые материалы о народных автомобилях, доступных иномарках и событиях в автопроме.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Крах или взлёт.
