Глухой рёв выхлопов шести рестайлинговых Lada Vesta NG разносился по служебной зоне знаменитого полигона АВТОВАЗа в Сосновке. Эта трасса, носящая имя Анатолия Акоева — одного из инициаторов её строительства, — вновь стала ареной для захватывающих парных гонок. Лёд только что обновили после юбилейной «Гонки чемпионов», и теперь на нём предстояло разыграть «Кубок журналиста». Для автора это был шанс взять реванш после прошлогоднего выступления.
Новые машины и неожиданная техника
Машины были выкрашены в жёлто-чёрные цвета команды «Лада Спорт Роснефть». Обновлённый дизайн с более агрессивной оптикой делал их почти неотличимыми от настоящих гоночных автомобилей, выступающих в Российской серии кольцевых гонок. Внутри — спартанский кокпит: каркас безопасности, пластиковое кресло, гоночные ремни. После подключения переговорного устройства раздался знакомый голос штурмана: «Привет!». Ощущения были такими же, как в прошлом году, но состав соперников изменился. Рядом с заводскими пилотами команды, включая чемпиона Владимира Шешенина, теперь был и автор, получивший право стартовать с профессионалами после победы в прошлом журналистском кубке. Главными конкурентами виделись опытный Юрий Урюков и другие быстрые коллеги-автожурналисты.
Технически автомобили почти не изменились: тот же 1.6-литровый 16-клапанный двигатель с 170 л.с., кулачковая 5-ступенчатая коробка передач и блокировка дифференциала. Ключевым отличием и главным сюрпризом стала резина — на этот раз журналистам доверили настоящие гоночные шины Pirelli Sottozero с длинными 4.5-мм шипами. Этот шаг команды Lada Sport добавлял гонке остроты и непредсказуемости.
Философия управления: газ, газ и ещё раз газ!
Первая ознакомительная поездка с пилотом Михаилом Митяевым за рулём пролетела как одно мгновение: визг шин, постоянные заносы, тахометр, не опускающийся ниже 4000 оборотов. Когда пришла очередь автора, он показал время на 7 секунд хуже пилота и на 1.1 секунду хуже лидера среди журналистов. Стало ясно — бороться можно, но нужно понять машину. Квалификация позволила улучшить время до 2:36, однако отставание от лидера сохранилось. Весь вечер ушёл на анализ ошибок: где-то не хватало смелости разогнаться на льду до 120 км/ч, где-то — точности в выборе передачи. Главный вывод: на этой машине нельзя бояться газа.
Особое искусство требовал старт. Идеальный алгоритм: вывести двигатель на 4000 оборотов, поймать момент включения сцепления, зажать «ручник» и в нужный момент плавно, но уверенно тронуться. Любая ошибка — и соперник уходил в отрыв. Управление в поворотах тоже ломало стереотипы о переднем приводе. Чтобы задать нужный угол заноса, нужно было повернуть руль внутрь и добавить газа, заставляя заднюю ось скользить. Контроль над длинной машиной на узкой трассе требовал ювелирной точности.
Напряжённая борьба и курьёзные случаи в плей-офф
Групповой этап прошёл ровно, но сетка плей-офф сложилась очень плотной. В четвертьфинале автору удалось уверенно обыграть соперника. Однако полуфиналы преподнесли сюрпризы: Михаил Кулдяев неожиданно опередил фаворита Юрия Урюкова, а в другом заезде случился курьёз. Во время борьбы бампер к бамперу с Павлом Кариным на машину автора обрушилась лавина снега, сброшенная колёсами соперника. Пришлось ехать вслепую, по памяти. Вскоре выяснилось, что Павел Карин, слишком оптимистично войдя в поворот, вылетел в сугроб и перевернулся прямо на траектории автора. К счастью, столкновения удалось избежать, и никто не пострадал.
Из-за технических проблем Павла Карина бронза автоматически досталась Юрию Урюкову. В финале автору дважды удался отличный старт, что позволило спокойно контролировать ход гонки и в обоих заездах финишировать с преимуществом в 6 секунд. Радость от победы в «Кубке журналиста» была безграничной.
Суперфинал и женский зачёт
Победителю предстоял суперфинал с чемпионкой женского зачёта — профессиональной гонщицей Татьяной Елисеевой. Несмотря на усталость после четырёх гонок подряд, автору удалось собраться и дважды опередить соперницу, показав лучшее время всего уик-энда — 2:39.250. Этот результат был всего на 2 секунды хуже времени финалистов «Гонки чемпионов», что вселяло надежду на возможное приглашение побороться с лучшими пилотами страны в следующем году.
Отдельного внимания заслуживает женский зачёт. Его победительница, Анна Левина, поделилась своими впечатлениями. Она изначально не рассчитывала на победу, учитывая участие профессионала, но смогла занять почётное второе место. Ключевыми факторами стали помощь опытного штурмана и полное отсутствие страха перед льдом и заносами. По её словам, атмосфера гонок, адреналин и особый мир автоспорта невероятно затягивают, перекрывая все неудобства вроде холода и запаха бензина. Это стоит тех острых ощущений и романтики, которые дарит гоночный трек.
Обратите внимание: С нового года российские водители могут получать “квадратные” номерные знаки.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Могут ли заезды на переднеприводной «Ладе» вызвать всю бурю эмоций – от страха и неуверенности до неподдельной радости с улыбкой до ушей.
