В конце 2021 года, 29 декабря, казалось, была поставлена точка в долгой истории. Заволжский моторный завод официально прекратил выпуск легендарных двигателей семейства ЗМЗ V8, а именно моделей ЗМЗ-523 и ЗМЗ-524. Эти агрегаты, ведущие свою родословную от двигателя ЗМЗ-53, запущенного в серию ещё в 1963 году, считались окончательно устаревшими как морально, так и технически. Их "уход на пенсию" прошёл без особого шума и был воспринят как закономерный итог.
Источник иллюстрации: ПАО «Заволжский моторный завод»
Однако, как выяснилось, прощаться с легендой было преждевременно. Сегодня появилась новость о неожиданном возвращении этих советских двигателей из Поволжья в производственную программу.
Причина возвращения: вынужденная мера
Что заставило вернуть с "пенсии" давно снятые с производства моторы? Основная причина — санкции и связанные с ними ограничения. Ильнур Сахабиев, директор Заволжского филиала УАЗа (управляющей организации ЗМЗ), прокомментировал ситуацию: рынок вновь проявил спрос на линейку двигателей V8, причём как для комплектации новых автобусов, так и для обслуживания вторичного рынка. По его словам, очевидна потребность в этих агрегатах на ближайшие годы.
Источник иллюстрации: ПАО «Заволжский моторный завод»
Если перевести это на простой язык, то производство более современных двигателей для новой техники сейчас невозможно из-за проблем с импортными комплектующими. В сложившихся условиях единственным реалистичным выходом стало возрождение старых, но проверенных и технологически простых двигателей. Это позволяет обеспечить базовую мобильность для грузового и пассажирского транспорта. Упоминание о вторичном рынке, однако, вызывает вопросы: если спрос был стабильным, зачем изначально прекращали выпуск?
Обратите внимание: Арабы купят полсотни грузовиков Tesla для перевозки мусора.
Что именно возвращается в производство?
Важно отметить, что в производственную цепочку вовлечены не только мощности ЗМЗ, но и другие предприятия. Они уже начали подготовку — закупку оборудования и набор персонала — чтобы вновь запустить конвейер.
К жизни возвращаются два двигателя:
- ЗМЗ-523 — классический бензиновый двигатель.
- ЗМЗ-524 — двухтопливная модификация, способная работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутане).
Оба агрегата имеют рабочий объем 4,67 литра. Бензиновая версия развивает мощность 124 л.с., а двухтопливная, за счёт особенностей работы на газе, — 138 л.с. Несмотря на почтенный возраст базовой конструкции, двигатели оснащены современной инжекторной системой впрыска топлива с электронным блоком управления.
Планируется, что серийное производство возрождённых моторов начнётся в первой половине следующего года. Основными потребителями станут автобусы ПАЗ и грузовые автомобили ГАЗ.
Это решение вызывает смешанные чувства. С одной стороны, это возвращение настоящей легенды отечественного автопрома, способной решить острые текущие проблемы. С другой — шаг назад в технологическом развитии, вынужденное использование устаревших решений. Что перевесит: ностальгия по легенде или понимание её глубокой архаичности?
Если вам была интересна эта история, подписывайтесь на канал и ставьте лайк — автор будет благодарен! Здесь регулярно выходят материалы о народных автомобилях, доступных иномарках и новостях автопрома.
Больше интересных статей здесь: Новости.
Источник статьи: Для автобусов и грузовиков.
